【太平洋汽車網 汽車動態】最新一期E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）的碰撞測試成績被公布，參與測試的多款近期熱炒車型，包括了大眾高爾夫7、福特翼虎/嘉年華、歐寶Mokka（也就是國內的別克昂科拉）等等的最終得分被曝光；到底這些車型中哪些才能在最緊急的關頭為車內乘客提供最好的保護呢？我們一起來了解（安全配置方面均按中/高配車型評分）：

● 福特新款嘉年華

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：86%

　　行人保護得分：65%

　　安全配置得分：71%

　　新嘉年華對車內成年乘客的保護比較到位，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護，而前排乘客小腿與胸部的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時表現大體一致；另外，兒童乘客保護方面也是不過不失（ISOFOX接口），但行人保護方面就略有缺失了。

　　測試車型為五門兩廂汽油1.25L“Trend”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 福特翼虎

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：86%

　　行人保護得分：70%

　　安全配置得分：100%

　　翼虎安全表現出色，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；另外，兒童乘客保護方面成績不俗（ISOFOX接口），而行人保護方面成績可以接受。

　　測試車型為柴油2.0L“Trend”版本，安全配置有ESC、限速提示、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 大眾第七代高爾夫

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：89%

　　行人保護得分：65%

　　安全配置得分：71%

　　七代高爾夫測試成績較好，正/側面撞擊中前排乘客全身以及排乘客的頸部均能獲得良好保護；而兒童乘客保護方面成績良好（ISOFOX接口），但行人保護方面就馬馬虎虎了。

　　測試車型為五門兩廂汽油1.2 TSI“Comfortline”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

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● 現代新勝達

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：96%

　　兒童乘客保護得分：89%

　　行人保護得分：71%

　　安全配置得分：86%

　　現代新勝達碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；另外，兒童乘客保護方面成績較好（ISOFOX接口），而行人保護方面成績可以接受。

　　測試車型為柴油2.2L 5座“Comfrot”版本，安全配置有ESC、限速提示、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 奔馳新A級

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：93%

　　兒童乘客保護得分：81%

　　行人保護得分：67%

　　安全配置得分：86%

　　新A級的安全性較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、胸、臀、大腿、膝部、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護，而前排乘客小腿的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時對乘客全身的保護都比較到位；另外，兒童乘客保護方面表現較好（ISOFOX接口），但行人保護方面成績較一般。

　　測試車型為五門兩廂汽油1.6L“Urban”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前后排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 三菱歐藍德

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：83%

　　行人保護得分：64%

　　安全配置得分：100%

　　三菱歐藍德碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護，而前排乘客小腿與胸部的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時對乘客全身的保護都比較到位；另外，兒童乘客保護較好（ISOFOX接口），但行人保護成績略顯劣勢。

　　測試車型為柴油2.2L“Intense”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 歐寶Mokka/別克昂科拉

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：96%

　　兒童乘客保護得分：90%

　　行人保護得分：67%

　　安全配置得分：100%

　　歐寶Mokka/別克昂科拉安全表現出色，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部以及排乘客的頸部均能獲得良好保護，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；另外，兒童乘客保護方面成績優秀（ISOFOX接口），但行人保護方面成績并不突出。

　　測試車型為柴油1.7L“Enjoy”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 新攬勝

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：64%

　　行人保護得分：63%

　　安全配置得分：86%

　　新攬勝碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；然而，兒童乘客保護方面成績非常一般（ISOFOX接口），而行人保護方面也成績不佳。

　　測試車型為柴油3.0 TD“Vogue”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側面氣囊、側氣簾、前后排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 西雅特Leon

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：92%

　　行人保護得分：70%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Leon碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；此外，兒童乘客保護方面成績可以接受（ISOFOX接口），行人保護亦然。

　　測試車型為五門兩廂柴油1.6 TDI“Reference”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒、后排安全帶負載上限/未系提醒。

● 西雅特Toledo/斯柯達Rapid

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：80%

　　行人保護得分：69%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Toledo/斯柯達Rapid為同平臺“一車兩賣”典型，碰撞成績及表現完全一致，總體表現良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；同時，兒童乘客保護方面成績可以接受（ISOFOX接口），但行人保護方面成績不佳。

　　測試車型為五門三廂汽油1.2 TSI“Ambition”版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 斯巴魯新森林人

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：91%

　　行人保護得分：73%

　　安全配置得分：86%

　　斯巴魯新森林人碰撞測試成績較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護，而前排乘客胸部、小腿的受傷可能也在可接受范圍之內；側面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；此外，兒童乘客保護方面成績優良（ISOFOX接口），行人保護也可以接受。

　　測試車型為汽油2.0i-L版本，安全配置有ESC、前排正面/側面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側氣簾、前排安全帶預緊/負載上限/未系提醒。

● 編輯總結

　　可以看到，在當今即使是A0級的小車，在E-NCAP測試中拿到5星也已經是閑事；而與其說是從如E-NCAP等測試中選出表現好的車型，準確來講更應該是排除其中跟不上平均水平者；當然，對所有分項目中特定一項（如兒童保護/行人保護等）有相應要求的消費者也能從每期新車測試結果中選出最適合自己的車型。