一汽大眾：全面提升產能 　　當上海大眾已經建成轎車一廠、二廠、三廠時，一汽大眾終于要建轎車二廠了。7月15日奠基的轎車二廠由一汽集團與德國大眾按1∶1比例投資10億歐元建設，預計2005年建成，形成30萬輛的產能，加上原來轎車一廠改造后形成的30萬輛產能，一汽大眾的轎車生產能力將達到60萬輛。當天，一汽大眾還宣布高爾夫轎車正式上市。 　　此前，上汽集團總裁胡茂元向媒體證實，德國大眾將與上汽集團共同投資30億歐元，將上海大眾的產能從35萬輛提升至70萬輛。此前業界曾有傳聞稱德國大眾欲在華建第三個合資企業，而從南北兩個大眾均增加投資來看，德國大眾的目標并不是尋找“第三情人”，而是為兩個基地擴大產能。 　　德國大眾投巨資來提高兩大基地的生產能力，很顯然是為了對抗通用、豐田、日產等對手的攻勢，保住自己在中國市場的霸主地位。此外，德國大眾想在2007年實現全球產銷700萬輛，比2002年增長200萬輛，其中增長的一半即100萬輛要來自中國，所以加大投資就在意料之中了。 　　長春豐越：主攻越野車 　　7月15日，由一汽集團與豐田汽車公司合資組建的長春豐越公司正式成立，并將投產豐田公司的4500及4700兩個系列的陸地巡洋艦越野車。這是一汽集團與豐田公司繼去年重組四川豐田、天汽集團之后成立的第三家合資公司，在豐田與廣汽集團傳出要合資生產佳美轎車的消息之際，一汽和豐田的合作舉動很耐人尋味。 　　據介紹，豐越公司今年將生產5000輛陸地巡洋艦，而四川豐田生產的霸道越野車也將于8月下線，產量為5000輛，這樣，豐田系列越野車今年在華的產量為1萬輛，剛好和去年的進口量相當。（金羊網-羊城晚報）