“波導”的低價轎車戰略已經進入了實質性操作階段，昨天，波導內部有關人士向記者透露，波導科技的四位老總已經有三位前往無錫的南汽基地。明年，“波導”轎車將以6-9萬的超低售價進入市場。

　　波導的高層昨天開始已經不再否認造車事宜，昨日，寧波波導股份副總經理隋波在接受記者采訪時表示：“造車與波導股份沒有關系。”波導科技因此浮出水面。

　　跟隨波導手機進入市場的一些手機經銷商相當看好波導造車，一經銷商向記者表示，波導當初進入手機市場時，對手都是國際商界巨子，像摩托羅拉、諾基亞等，第一年打不開市場的波導在第二、第三年銷量節節上升，甚至超過進口品牌，波導賴以取勝的就是比競爭對手便宜很多的價格，波導的成功使手機價格大幅度降低，同時一大批手機經銷商也發了財，“如果現在波導造車，我們也很希望轉型賣車。”一經銷商向記者透露。

　　據相關人士透露，波導生產小型轎車，采用普力馬的底盤，排量為1.6升，價位在6-9萬。波導沖擊車市的殺手锏依然是當初的“手機模式”，波導正是想借用手機的成功模式來續演汽車的輝煌。而在棘手的“準生證”問題上，據波導的一位人士透露，波導選擇了南汽作為合作伙伴，這樣就成功地繞開了造車的“準生證”問題。

　　一位熟悉波導的業內人士向記者表示，現在波導科技已經有三位老總到無錫主持造車的具體工作。而隋波已經在一年前就開始奔波此事，隋波此言證實了波導造車一事，同時也透露了波導股份并不是波導無錫造車的主角。

　　有消息稱，原波導創業團隊———波導科技才是波導無錫造車的主角。而波導科技僅僅是波導股份的第二大股東，中國普天才是波導股份的最大間接控股股東。然而，中國普天的相關人士向記者表示，并不清楚波導造車一事。這也是隋波為什么一開口就向記者澄清造車與波導股份無關。