繼推出寶來柴油車后，一汽大眾新版柴油奧迪A6也已悄悄上市銷售，但大眾沒有為其做任何市場宣傳。另外，高爾夫也正式列入柴油車的推出序列中，將會于今年下半年亮相。大眾欲在中國推出全系列柴油車。

　　大眾全系列柴油車豪賭

　　據了解，目前大眾正在全國推行“D”文化，也就是柴油機文化，意味著大眾將把其在中國合資公司中的大多數產品進行柴油版改造。其中大多數產品的柴油機版本已進入市場或者已正在開展相關的實驗和準備工作。

　　一汽大眾一位負責人告訴記者，一汽大眾已經正式上市了柴油版奧迪轎車，這款奧迪的型號為A6TDI，大眾沒有舉行正式的發布會公布這條消息的原因是，目前市場對柴油車的認可程度還不高，顧及到奧迪的品牌效應，所以，上市銷售采取了比較低調的姿態。這位人士還透露，除了奧迪已經柴油化之外，一汽大眾也準備在今年下半年推出柴油版高爾夫。

　　大眾的另一家合資公司上汽大眾在對柴油機的追捧方面也毫不示弱。上汽大眾的一位負責人承認，上汽大眾方面也正在實驗柴油版本的帕薩特，該負責人還向記者抱怨，由于目前相關地方法規的限制，使得柴油車遲遲無法進行大規模的市場動作。不過上汽大眾已經就有關柴油車的相關問題和國家部委進行了溝通，希望能早日出臺正確的柴油車法規。另據知情人透露，上汽大眾除了帕薩特外，柴油版的POLO也在計劃之列。這樣繼捷達和寶來之后，大眾公司在華轎車品牌大部分都擁有了各自的柴油車版本。

　　市場潛力極其巨大

　　大眾在中國積極推銷和兜售其柴油車計劃，乃看中了柴油車在中國的巨大發展潛力。

　　去年，我國轎車銷售量為112萬輛，柴油和其他替代清潔能源轎車幾乎沒有。據預計，今后幾年，我國汽車將保持20%以上的增長速度，到2020年，中國每年將新增近1100萬輛轎車來滿足人們的交通需求，這樣，就給柴油和其他替代清潔能源轎車留下巨大的市場空白。若按照西歐“42%以上的轎車為柴油轎車”的情況估算，到2020年，我國每年柴油轎車的市場為462萬輛！若以每輛轎車(高中低檔轎車都可用柴油發動機)平均15萬元為例，每年就可能有近7000億元的市場。這累加起來，無疑是個天文數字。另外，若再考慮到石油冶煉、中重型卡車、客車等相關領域，柴油和其他替代清潔能源的利益空間難以估算。