7月17日，德國大眾汽車再次實施一系列重大決策，以擴大與中國一汽集團的合作。大眾汽車已同一汽集團簽署協議，將投資人民幣14.2億元在東北興建新的合資汽車配件企業。大眾汽車將持有新合資企業60%的股份，一汽持有40%的股份。

　　這一決策恰恰發生在上海大眾連續占據國產轎車企業銷售排行榜第一的歷史被終結，取而代之的是近年來市場份額突飛猛進的上海通用。盡管此前南北大眾攜手降價，但仍沒有挽救大眾公司在中國市場份額持續下跌的命運。業內人士指出，大眾此次投巨資擴大與一汽合作，就是力圖通過一系列措施穩住在中國的市場份額。

　　有消息稱，大眾汽車集團日前正式宣布重新調整集團在中國的業務結構。“大眾汽車集團中國”將作為統一管理中國業務的一級組織機構取代原亞太區，該機構將承擔更多的管理職責，行使地區總部職能。

　　此次新合資公司名為大眾一汽平臺零部件有限公司，是由大眾汽車與一汽車集團共同投資興建的零部件項目，是大眾汽車已宣布的至2008年將在中國實現53億歐元的總投資計劃中的子項目。

　　該項目預計將在2005年年底正式投產，公司主導產品是轎車用前橋及副車架總成，后橋總成，包括汽車的懸架系統、轉向系統、制動系統等。平臺零部件合資項目的實施，拓展了大眾汽車與一汽集團的合作領域，促進了雙方長期的戰略合作，提升了一汽零部件的體系能力及一汽-大眾公司整車產品的競爭力。

　　大眾汽車的一位管理人士說，新廠家將自2005年晚些時候開始投入生產。聲明稱，兩家公司還計劃在近期簽署另一份合資協議，在大連合資建一家發動機制造廠。該公司生產的發動機具有國際先進水平，它將以低排量、低油耗的優勢在環保和節能方面為業內作出表率，這也是汽車產業政策所鼓勵發展的方向。該項目現已上報政府有關部門。

　　這位管理人士稱，大眾將持有這家大連合資企業60%的股權，剩余40%股份由一汽集團持有。總投資將達2.9億歐元，第一階段生產將自2006年年初開始，初步年產能為15萬部。完成二期建設后，新廠的年生產能力將達到30萬部發動機。目前尚不清楚二期建設將于何時完成。

　　為推動一汽-大眾公司的進一步發展，大眾汽車集團與一汽集團還簽署了擴大產品線、引進新產品的意向性文件。其中，雙方簽署了商務用車技術轉讓協議，根據該協議，一汽-大眾公司將進軍國內的商務用車市場，利用一汽集團在吉林市的工廠生產輕型客車、商務面包車等新產品。

　　大眾在去年曾表示，將同另一家戰略伙伴上汽集團共同出資2.4億歐元建一家新的發動機廠，該廠的最終年生產能力也將達到30萬部。大眾在中國已經擁有兩家合資發動機生產企業，一家在上海，另一家位于長春，年生產能力約為75萬部。聲明指出，新的合資協議是大眾2008年前在中國投資53億歐元計劃的一部分。

　　為在中國日漸繁榮的汽車市場分得一杯羹，海外汽車制造商一直在中國積極投資。通用汽車也計劃在未來3年里投資30億美元，其他幾家跨國汽車企業正打算將現有在華產能擴大一倍。

　　然而，目前中國轎車市場正開始停滯，因為中國政府為遏制經濟發展過熱而采取了緊縮信貸的措施。