鈴木日前宣布，將在2004年巴黎車展上展出新款小型車“雨燕（Swift）”。雨燕以2002年巴黎車展展出的“Concept-S”及2003年法蘭克福車展展出的“Concept-S2”為原型，分3門4座和5門2座兩種款式。

　　新款雨燕在歐洲通過大規模行駛試驗、結合歐洲市場所關注的焦點開發而成。由鈴木位于匈牙利的生產銷售子公司馬扎爾鈴木公司（MagyarSuzuki）生產。車身尺寸為長3695×寬1690×高1500mm，軸距為2390mm.采用排量1.3L和1.5L的汽油以及1.3L的柴油共計3種引擎。

　　鈴木汽車依托全球技術平臺打造的新款“雨燕”將于9月巴黎車展正式亮相。京城長安鈴木經銷商證實，新款雨燕即為長安鈴木醞釀長達一年之久的“神秘新車”，將于2005年初正式上市。

明年初有望國產

　　2003年12月，長安鈴木董事長尹家緒就向外界透露，2004年下半年，繼奧拓、羚羊后的長安鈴木將有第3款新車型上市。鈴木株式會社海外營業本部部長中西真三對媒體稱，這將是一款全新的緊湊型轎車，排量1.3升，市場競爭對手是廣州本田的飛度、天津一汽的威姿和上海大眾的POLO.該車型將在日本、中國以及印度等地同步上市，目前樣車仍“擺在日本鈴木株式會社的實驗室里”。

　　長安鈴木中外雙方攜手上演的“雙簧”也引來了業內的廣泛關注。今年4月，本報曾率先報道長安鈴木神秘新車實為雨燕，而其后又有消息傳來長安鈴木即將引進鈴木概念車Concept-S的量產版。隨著新款雨燕的資料外泄，籠罩在長安鈴木神秘新車上的迷霧終于煙消云散。

　　從鈴木公布的資料圖片判斷，與現在國際市場上銷售的雨燕相比，新款雨燕的懸掛高度有所降低，造型和內飾借鑒了大量概念車Concept-S的設計元素；尤其是幾乎呈一平面的車頂與圓潤乖巧的車頭相映成趣，頗有幾分寶馬Mini－cooper的味道。

　　京城長安鈴木經銷商向記者證實，新款雨燕確為長安鈴木醞釀長達一年之久的“神秘新車”，將于2005年初正式上市。長安鈴木負責信息發布的李女士表示，年內長安鈴木可能會有新車型對外公布，但現在她還沒有得到廠方的相關信息。

羚羊停產懸而未決

　　雨燕對于國內消費者其實不算陌生，在經濟型轎車市場拼殺多年的長安鈴木羚羊車型實際上就是老款雨燕的三廂版本。

　　隨著雨燕即將降落，羚羊的市場前景已經愈發顯得撲朔迷離。2004年第一周內長安鈴木發動降價攻勢，羚羊全線降價萬元后市場反應火爆，在亞市銷量排行榜上一度排名前三。然而隨著4月以來車市逐漸轉冷和各大合資廠家接連掀起降價狂潮，羚羊銷量呈逐月下滑之勢。根據北京亞市公布的信息，羚羊在6、7、8三月亞市的銷量分別為55、53、44臺，三個月之和尚不足一月份單月銷量（357）的43％。

　　雖然市場慘淡，但舊款羚羊停產的可能性不大。一位長安鈴木經銷商表示，新款雨燕引入后將使用雨燕的名稱而不會沿用羚羊的舊名，并非作為羚羊的換代車型；而且雨燕的定位與PO鄄LO、飛度近似，價格上不會與老款羚羊發生直接沖突；再加上今年車市萎靡廠家紛紛減產，并不存在產能積壓的問題，長安鈴木沒有理由放棄羚羊這樣一款成熟車型。