年終歲首，車價下調的消息再度多了起來，無論各種車型，均紛紛大幅降價，這已成為一種常態。國產車“集體跳水”，反映出來的是加入WTO之后臨近“入�？凇钡囊环N征兆，早在幾年前業界曾預言，加入WTO將對中國汽車業造成沖擊。今年提前得到了充分的反映。

　　12月1日起，經濟型SUV領頭羊兩驅和四驅的長城賽弗全面降價。其中，豪華、超豪華型降價8000元。頂級配置兩驅、四驅賽弗降價高達10000元。降價后的豪華型兩驅出廠價僅為7.48萬元、而裝備進口四輪驅動系統的賽弗則只有8.58萬元。

圖：頂級配置賽弗

　　降價一萬，這不是個小數，對于高檔轎車和SUV來說，明年也許尚有降價空間，但對于經濟型SUV來說，經過近年來一輪又一輪的價格戰的洗禮，經濟型SUV利潤空間非常狹小，這次賽弗降價，標志著國產SUV開始觸底。原因很簡單，與高檔SUV不同的是，國產經濟型SUV普遍沒有外資背景，從一開始就不存在“暴利”。對于這樣的性價比，即使WTO“保護期”之后，也完全有能力對進口和合資品牌進行阻擊，預計明年也不會再有大幅度的降價。