在與一汽組建合資銷售公司之后，馬自達距離全面合資一汽只有一步之遙，但這一步究竟要走多久，還取決于福特的想法

　　合資銷售公司懸念重重

　　1月17日，業界猜測已久的馬自達中國戰略布局終于日趨明朗。

　　這天，一汽集團與馬自達在北京聯合對外宣布，雙方成立合資銷售公司已獲中央政府批準，正式進入籌備階段，將于今年3月1日在長春一汽正式掛牌營業。

　　這顯然是合資雙方期待已久的一個結果。一汽集團公司副總經理安德武在新聞發布會上表示：“這標志著中日兩大汽車集團的戰略化合作將跨越新的歷史里程碑。”而馬自達負責中國事務的執行董事尾崎清則稱，能夠與中國汽車業最大并具有豐富經驗的一汽集團聯手加強銷售體系，對于馬自達在中國未來的發展是最為重要的。

　　據介紹，新公司全稱為“一汽馬自達銷售有限公司”，注冊資金1億元人民幣(約14億日元)。合資雙方表示，作為中國國內惟一從事銷售馬自達品牌汽車的銷售公司，該合資公司將負責銷售現已在中國投放的馬自達6轎車以及今后在中國生產的所有馬自達品牌汽車。

　　這意味著，包括即將在長安福特南京工廠生產的馬自達轎車也將在此范疇之中。

　　但奇怪的是，在如此重要的場合，卻沒有看到福特的身影。更令人疑惑的是，根據協議，三方初期根據出資確立的持股比例為：一汽轎車70%，馬自達25%，一汽集團5%。而一汽方面即便要保持絕對控股權，亦只需持有51%股份就能實現。

　　據一汽高層透露，實際上目前公布的股權結構并非最終結果，接下來還會有所變化，但具體如何調整，目前尚無定數。

　　事實上聯想到不久前馬自達參股長安福特的消息，不難理解當下態勢。

　　今年1月7日，福特、馬自達和長安集團共同宣布：中央政府已批準三方合作在南京江寧經濟技術開發區建立整車制造廠。該廠的建設是福特汽車在華投資10億美元計劃的一部分，而馬自達汽車將持有新工廠的部分股份，但具體股比外界至今不得而知。

　　僅僅10天后，一汽與馬自達就對外正式宣布合資成立銷售公司，這顯然不是一個巧合。

　　觀察人士分析認為，與其說目前一汽方面持股75%，不如解釋為一汽代為保管75%股份更為貼切，至于一汽馬自達銷售有限公司穩定的股權比例何時確定，可能要等到今年底或明年初方可見分曉——據稱，南京工廠首批產品將是馬自達的M3轎車，最遲可在2006年初下線。

　　屆時，合資銷售公司很有可能由一汽、長安、福特、馬自達四家公司共同持股。

　　這也能夠解釋為何合資銷售公司談判歷時近兩年才最終水落石出。事實上，早在去年6月北京車展期間，當事各方的協商就已進入最后階段，一汽一位高層領導向記者透露，一汽聯手馬自達組建銷售合資公司最快8月份就會有消息，但由于南京生產基地遲遲未能得到中央政府批準，直到半年后方才水到渠成。

　　發布會同時宣布了人事方面的任命，但如同股權比例一樣，雙方僅宣布“合資銷售公司將由一汽集團出任董事長和副總經理，馬自達出任副董事長和總經理”，并未透露具體人選。

　　而記者從一汽內部獲悉，該合資公司總經理由馬自達株式會社中國實業本部的山田憲昭掛帥，一汽集團副總經理安德武將兼任董事長一職，而副總經理則由一汽轎車銷售有限公司副總經理于洪江出任。目前之所以沒有對外正式公布，主要原因是一汽方面人事調動需要組織部批準，目前尚在進行之中，但基本已成定局。

　　值得一提的是，一汽轎車總經理張磊與這個合資公司不會有任何關系。去年底業界傳出消息，一汽轎車總經理張磊調任海南省國資委，級別從正處級擢升至正局級，具體負責職務尚未公布。

　　這個極富想象空間的事件立刻引起各界強烈關注。有媒體猜測說，張磊調任海南國資委是為了托管海南省政府持有的一汽海馬2%的股份，以期達到控股一汽海馬(目前一汽海馬股比為一汽集團49%、海南省政府2%、海南汽車集團49%)，推動銷售網絡的合并之目的。

　　但業內人士分析認為，這種可能性很小。因為此次張磊人事變動極為突然，一汽方面事前也沒有任何準備，以至于目前一汽轎車公司總經理一職處于空缺狀態，暫時由黨委書記白羽代管。因此，更為現實的情況只是國資體系內部調動，與一汽、馬自達、海馬整合事宜并無因果關聯。