2005新年伊始，江鈴全順悍然出手，重磅出擊，對外宣布：Transit全順最高降幅17000元，平均降幅15000元，率先進入后關稅時代。其中作為全順進軍高檔城市物流市場的主力車型——2004年才推出的全順快運，以最低11.48萬元的價格，吸引了眾多物流界人士的關注。 　　全順快運價格的大幅走低，給城市物流業帶來驚喜的同時，帶給同業界的則是震驚。作為高檔城市物流車的領軍車型，全順快運的一舉一動影響到整個城市快運行業用車的價格體系，此次動作之大，已遠遠超過了2004年的長軸優惠萬元活動。 　　對于此次全順車系的價格調整，全國首家全順A類4S店恒鑫汽車的相關負責人道出了三大原因：一是，產品生產規模的進一步擴大，規模化生產帶來成本的降低；二是，企業實力的進一步增強，為降價提供了更大的空間，2004年江鈴全年銷售額已經突破100個億；三是，江鈴全順的生產質量水平不斷提高，在全球福特全車系的評比中，2002、2003年連續獲得福特全球客戶滿意金獎。隨著客戶滿意度的不斷提升，新產品兩年半及5萬公里的維修保養費用下降。從對市場負責，對用戶負責的角度出發，降價是必然之舉。