更強大的輪轂電機牽引系統(tǒng)

　　Sequel是目前全球燃料電池車中扭矩最大的車型。由于采用四輪驅(qū)動牽引系統(tǒng)，驅(qū)動電機能及時對四個車輪的扭矩進(jìn)行精密的動態(tài)控制，進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性和牽引力，從而賦予駕駛者更大的操控性，不僅保障駕駛者的安全，也提供了更多的駕駛樂趣。與傳統(tǒng)的混合電動汽車相比，Sequel具有電氣全輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠回收更多的制動能量，從而能夠減少對汽車電池系統(tǒng)的總體需求，改善燃料使用效率，使Sequel的行駛里程達(dá)到300英里。

　　Sequel的前輪驅(qū)動由一臺橫向安裝的三相60千瓦輪轂電機負(fù)責(zé)，而另外兩臺三相25千瓦輪轂電機則負(fù)責(zé)驅(qū)動后輪，使總功率達(dá)到110千瓦。博羅尼-伯德博士如此評價該技術(shù)：“通過在每個后輪中安裝一臺輪轂電機，汽車開始加速時的扭矩將增加42%。這部分扭矩能夠立即得到利用，使駕駛Sequel的人享受到極大的樂趣。而車輪電機則可以自然地融入全輪驅(qū)動中，并能提供更大的牽引力與更好的防滑控制，改善操縱性，提高汽車的性能。” 

　　前衛(wèi)的外形和智能配置

　　Sequel的開發(fā)人員還對流行趨勢進(jìn)行了大量研究，從斯堪的納維亞風(fēng)格的家俱一直到最新亞洲風(fēng)格的手機以及運動鞋，無所不包。最終，設(shè)計師將這些趨勢體現(xiàn)在Sequel的外形、顏色、照明以及材料設(shè)計等各個方面。Sequel內(nèi)飾的顏色十分豐富，包括葡萄紫、米色、金屬色以及木紋等時尚色調(diào)，營造了輕松和諧的駕乘空間。

　　Sequel的操控方式極為簡單直觀，其方向盤、油門踏板以及剎車踏板的布置與傳統(tǒng)車輛并無區(qū)別，駕駛者不必為它采用的新技術(shù)而改變?nèi)魏务{駛習(xí)慣。Sequel還安裝了Onstar車載通訊系統(tǒng)，通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS) 和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供服務(wù)。用戶可以使用西班牙語、法語或英語與Onstar語音識別系統(tǒng)進(jìn)行交流。

　　設(shè)計人員還為Sequel設(shè)計了與“浮動式”儀表臺類似的多功能、移動式中控臺，中控臺可以隨前、后排乘客的需要沿導(dǎo)軌“移動”。中控臺上設(shè)有音響/DVD/導(dǎo)航系統(tǒng)控制單元，以及USB藍(lán)牙接口和計算機連接端口，還包括DVD/導(dǎo)航系統(tǒng)顯示屏幕以及存放DVD或游戲控制手柄的儲物箱。

　　Sequel的大小與凱迪拉克SRX中型運動型多功能車相近，融轎車的舒適性和SUV的多功能性于一體，在容納燃料電池系統(tǒng)的同時，還有著令人難忘的前衛(wèi)外形，契合了當(dāng)前消費者追求車輛多功能性的消費趨勢。與傳統(tǒng)五座汽車不同的是，Sequel的前排乘客座椅在停車時可以進(jìn)行180度轉(zhuǎn)向，這樣前排乘客可以更方便地與后排乘客進(jìn)行交流。 后排座椅的布置也非常靈活，可以向前或向后移動，座椅靠背的角度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，還可以將座椅前翻以增加儲物空間。