從去年的產銷6萬多輛，到今年重定計劃的15萬輛，再到2007年的30萬輛，東風日產已經成為目前國內增長幅度最為迅速的企業。記者上周從日產方面獲悉，在引入兩款緊湊型產品后，日產將會于明年上市一款微型小車，該車將和目前在歐洲市場上已經銷售的March同一平臺。此外，藍鳥車型也會在明年進行全面改款。日產品牌在中國市場的產品總攻已經開始。
 
　　小型車沖量

　　國內市場小型車當道的局面已經越來越明朗化，盡管目前這一細分市場內的絕大多數產品仍以自主品牌車型為主，但合資企業顯然看到了這一市場的發展空間和潛力。日產在歐洲和日本本土有多款小型車，因此，在通過中級車塑造品牌之后，日產逐漸將產品下延。

　　日產汽車一位高層人士上周暗示，根據日產所制定的中期事業計劃，到2007年將會實現總共30萬輛乘用車的銷售量，根據這一計劃，一款定位于大眾消費的小型車將會幫助東風日產擴大其產品覆蓋面和市場占有率。而這一小型車將會在目前在與March同一平臺的產品線上誕生。

　　今年東風日產總共15萬的產銷量將被5款車型所瓜分，分別為藍鳥、陽光、天籟、頤達和騏達。上半年總計銷售66467輛，而按計劃明年東風日產的產銷將為24萬輛的規模，因此相比今年增加的9萬輛任務，除原有車型的增幅外，必將增加一款全新的市場主力車型。

　　全球戰略車

　　小型車是日產全球復興的一個重要組成部分，而根據日產在全球市場上的做法，該款車將會是一款“放之四海皆準”的全球戰略車型。

　　目前日產緊湊型生產平臺上，共有6款車型。除Tiida頤達外，還包括Note、Cube、March、Moco和OTTI.

　　底盤方面，March、Cube和Tiida采用相同的B底盤，而這一點也正符合了日產方面所透露的與March同平臺的說法。而這一底盤則是日產與雷諾所共同采用的通用底盤。同雷諾公司的小型車克麗歐(Clio)底盤相同。

　　對于記者認為該款車將是Cube的說法，日產方面已經否定。據日產方面人士透露，盡管為同一平臺上車型，但明年東風日產上市的新車將不會在現有產品中選取，而將會把全新誕生的小型車拿至中國生產。

　　此外，日產的小型車舉動則再次牽動了雷諾轎車國產的神經。已經有日產人士表示，未來國產雷諾如若與日產共線，日產方面將會全力配合。而有東風人士告訴記者，位于花都的東風日產發動機工廠將為未來的雷諾轎車配套。

　　藍鳥將會換代

　　盡管藍鳥上半年13430輛的銷量在數據上并不難看，但是東風日產仍希望用更新的產品來替換現有的藍鳥。記者了解到，東風日產將會在明年中旬推出一款藍鳥的換代產品。日前有消息稱，在北美銷售的Altima因為是和藍鳥同級別的產品將成為換代車型。日產一位負責人沒有否定這一說法，但拒絕就此做出說明。

　　東風日產的一位負責人表示，明年將導入的車型不能說是藍鳥的換代產品，而是一款全新車型，該款車將和目前藍鳥所處的細分市場基本一致。

　　日產方面明確表示，將會在中國市場內引入無限(INFINITI)品牌，而相關的論證工作目前也在研究之中。

　　此前曾有消息稱由于無限的中文名在國內已經被搶注，所以日產在導入無限品牌時遇到了商標問題。但記者上周從知情人處獲悉，無限的中、英文名已經被日產所注冊，因此在商標方面不會存在任何問題。而牽扯到商標使用方面，目前國內的中興汽車就在使用中興無限的名稱，而這也會成為無限品牌入華后需要解決的問題。