2007年豐田在華生產37萬輛汽車

　　10月25日，豐田汽車（中國）投資有限公司總裁磯貝匡志(下稱“磯貝”)在接受《第一財經日報》獨家采訪時表示，明年6月在廣州投產的新一代佳美（CAMRY）將會啟用新的中文名字，動力更大，配置更高。

佳美諜照

　　新佳美價格更具競爭力

　　銳志的價格一公布，就引起中高級轎車市場的震蕩。前一天剛剛參加完市場大獲全勝的銳志下線儀式，磯貝非常高興地與記者談起豐田的下一個車型——佳美。

　　磯貝介紹：上一代佳美的生命周期將在今年年末結束。之后，豐田全球不同地方的企業，將在半年時間內陸續生產新一代佳美。最先生產新一代佳美的應該是日本本土的工廠。由于廣州豐田是新企業、新員工，明年上半年將進行組裝的練習，6月才能正式生產。

　　他表示，這是首次透露給外界關于新佳美的情況。新佳美的價格一定比現在更有競爭力，也會讓消費者更驚喜。磯貝對《第一財經日報》表示，新佳美的車型會更大，配置更高級。

　　現在佳美發動機排量是2.0升和2.4升的,國產后會不會增大呢？磯貝說，動力也會有提升，同時新佳美還會有新的中文名字，廣州車展期間會向外界公布。

　　后年在華產量將達37萬輛

　　磯貝認為，自2002年與一汽簽訂合作協議以來，豐田在中國的事業進展非常順利。幾大整車生產基地的建設和投產有序進行：長春在生產陸地巡洋艦的基礎上，年內將推出混合動力車；天津第二工廠已經陸續生產皇冠和銳志轎車；四川豐田生產的柯斯達、普拉多，今年將達到1萬輛，明年會超過1萬輛；而廣州汽車項目進展順利，明年6月將會出產全新佳美。

　　發動機方面，在長春生產皇冠、銳志用發動機；在天津生產花冠、威馳用發動機；在廣州生產新佳美用發動機，目前已經有零部件正式出口。

　　在銷售方面，豐田與一汽合作，銷售店已經有170多家，遍布國內各主要城市。磯貝說，一汽豐田的銷售狀況正在漸漸地好起來，廣州豐田的銷售網絡也正在建設之中。

　　磯貝告訴《第一財經日報》，到2007年底，上述工廠的產能將達到35萬~40萬輛，實際產量將達到37萬輛左右。這也是豐田方面第一次向外界公布這一計劃。

　　記者手記

　　磯貝眼中的中國市場

　　張宇星

　　來中國工作3年多，磯貝匡志對中國的地域廣闊有著強烈感受，也意識到中國汽車市場的多樣化。

　　他說：“中國國土遼闊，多樣化明顯，地區不同，行為方式不同，如果不重視這種差異，我們的工作就不能順利推進下去。”

　　磯貝來中國的第一個職務是四川豐田總經理，因此他把成都當作自己的“第二故鄉”。他對成都人的印象是：熱愛生活，輕松快樂；怎么做有意義，就怎樣生活，分寸掌握得很好。

　　他認為，如果沒有在四川工作的經歷，就不可能比較全面地認識中國。他說，成都的市中心很現代化，但周邊就是農村，基本上還是城市與農村的混合，使他對中國的整體情況有比較全面的了解。而北京作為中國的首都，是一個國際化的大都市，置身其中很難對總體情況作全面的了解。

　　在四川豐田工作時，磯貝還肩負有銷售柯斯達客車的任務。客戶主要是政府機關、旅游公司等部門，他已感受到“層次差別不一樣”。

　　當然，中國消費者的想法，還與經濟構造有關。他舉例說，北京周邊的河北，就與廣東有很大的不同。廣東人商業意識濃厚，與他們打交道，一般在銷售店中就會直接拿出結果來，與歐美的客戶也非常接近：只要是好的產品，他們很快就會買。但是，像河北等地人們講究的“平衡”不一樣。他們在作決定的時候，不僅僅是個人的想法，會根據這個地區流行什么，也很在意別人會怎么看。這樣就會使我們在今后的工作中找到不同點，比如在廣告中多下工夫，滿足他們的不同需求。