全新中級車攻略

　　在廣州本田現有的產品線上，目前其涵蓋了2.0~3.0L的雅閣、2.4L的奧德賽、1.3~1.5L的兩廂和三廂飛度。但在國內現今最為暢銷的1.6~1.8L排量的中級車市場，廣州本田車型明顯空白。

　　來自中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，今年前三季度國內銷量排名前3位的企業依次是上海通用、北京現代、上海大眾，分別銷售了20.39萬輛、16.68萬輛、16.17萬輛。

　　在這三大諸侯中，其主導的中級車車型凱越、伊蘭特、桑塔納分別銷售了10.03 萬輛、13.12 萬輛、10.50 萬輛，占各自總量的49.19％、78.66％、64.94％，中級車市場成了這三家汽車公司的中流砥柱。

　　從市場表現來看，中級車市場已經成了國內各大汽車公司晉級第一陣營的必爭之地。而由于廣州本田東家——日本本田公司將號稱中級車之王的思域已經分給東風本田，使得廣州本田在其他廠家集中發力的中級車市場，卻顯得很是乏力。

國外新版三廂飛度尾燈圖

　　“萬般無奈之下，廣州本田被迫采取將旗下產品‘整容’創新自救的方式贏得主動�！币晃黄�車評論人士認為。

　　他向《第一財經日報》分析道，此舉更大的意義在于，三廂飛度搖身一變，便被打造成了與凱越、伊蘭特、捷達、標志307、頤達、花冠等市場前景非�？春玫闹屑壾囃�臺競技。而兩廂飛度則相應的對應主打賽歐、千里馬、樂騁、雨燕、西耶納等小型車市場。

　　化解未來產能閑置危機

　　明年，廣州本田設在增城的第二工廠將正式啟用，屆時按照規劃，首期工程將達到12萬輛，而廣州本田總共36萬輛產能也將一改現今產能受限的尷尬局面。但新工廠啟用后，廣州本田如果沒有能暢銷的新車投入，36萬輛的產能是否將面臨產能閑置的又一尷尬局面？

　　按照《第一財經日報》掌握的最新統計數據顯示，截至9月底，廣州本田累計生產轎車175458輛，同比增長15.1％，在剩余的3個月時間內，完成今年23萬輛的產銷計劃，廣州本田志在必得。

　　但即便如此，2004年廣州本田產銷為20.2萬輛，2005年產銷目標為23萬輛，按照廣州本田這兩年的15％的增長速度推算，廣州本田2006年產銷為26.45 萬輛，2007 年也僅有30.42萬輛。

　　再根據廣州本田現有的三款車型分析，隨著銳志低價入市、加上新馬自達6等全新推出，雅閣在中高檔轎車市場重現連續17個月占據銷售冠軍寶座的前景堪憂。此外，飛度以及奧德賽遭遇到市場拼擠風暴，欲獨占風流已經很難。

　　如此背景下，如果沒有新的車型落戶廣州本田，廣州本田如何消化36萬輛的產能？

　　廣州本田相關人士在給《第一財經日報》采訪的回執中表示，關于廣州本田未來發展及明年產銷計劃，將在12月董事會會議召開完后對外披露；對于記者了解到的一些譬如改款事項，由于沒有得到公司的正式授權，目前暫時不發表評論。

　　盡管如此，根據一位廣州本田內部人士向本報記者的表述：由于本田公司已經將剩余的主流國際暢銷車型紛紛劃給東風本田，為此造成今后廣州本田產能出現閑置也未嘗不是不可能，而此次借三廂飛度的全新改款，全新打造廣州本田第四個子品牌，且將作為中級車發展重新定位，或許就是廣州本田持續發展的一大謀略。

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