7月1日起，國Ⅲ標準在我國正式實施，屆時國Ⅱ標準的汽車和柴油車都將禁止銷售和掛牌，但已上牌的車輛行駛將不受限制。國Ⅲ標準實施在即，提醒廣大車主密切注意自己車輛的排放標準是否達到國Ⅲ，如是未達標的車輛，請盡快辦理上牌手續，以免造成車輛因無法上牌而不能正常上路行駛。

　　為避風險車商給商品車上牌

　　由于距離“7月1日大限”的時間已經不多，所以國Ⅱ車輛就成為經銷商手中的“燙手山芋”。記者多方調查后發現，目前市場上的個別品牌依然有少量國Ⅱ車型尚未處理完畢。

　　“能想到的辦法都試過了，能發動的力量也都發動了，可現在手里還壓著十幾臺車沒有處理完，我估計7月1日之前是處理不完了。”奇瑞汽車某經銷商無奈地表示，他們最后的退路就是，在國Ⅱ“大限”將至時，為國Ⅱ新車提前上牌，然后過戶為二手車買賣，繞過國Ⅲ障礙，這也是沒辦法的辦法。雖然損失會大一些，但是總比最終上不了牌好。

　　同樣為一大批尚未處理完的國Ⅱ車發愁的還有北京現代某經銷商，他們公司目前還有幾十臺國Ⅱ車沒有“消化”掉。“為這事，我這兩天正頭大呢。”該車商告訴記者，“我們目前就是賠著血本賣也賣不完，如果全部由公司上完牌后再銷售，僅購置稅這一塊的費用就需要占用大量的資金。”現在的情況僅憑經銷商自身的力量已無法解決了，他們只能寄希望于廠家回收車輛進行排放升級，“我現在正積極跟廠家溝通，尋求解決辦法”。

　　潛在問題：

　　隨著國Ⅲ排放標準的全面實施，部分國Ⅱ產品進入二手車市場后，其交易過戶是否會有影響呢？對此，記者咨詢了

　　河南舊機動車交易中心的負責人，“不同于早前的化油器車型受限，此次實施的新標準最主要是對達不到國Ⅲ標準新車的銷售、上牌、注冊的限制，而對于未達到國Ⅲ排放標準的二手車來說，仍然可以進行過戶轉讓和上路使用，故而影響不大”。

　　告知客戶車商一定要盡義務

　　“國Ⅱ車用戶請注意，請您務必于2008年6月30日前辦理車輛上牌手續。”

　　為了提醒已購車客戶及時上牌，最近不少汽車品牌紛紛刊登廣告，發布“國Ⅱ車及時上牌公告”的消息。除了發布消息告知客戶外，更多的經銷商為了保證每位客戶都能得知政策規定，近段時間最忙的事就是打電話逐一“告知”客戶。

　　“從2006年1月1日到現在的2000多位客戶，我們近段時間都是一一給他們打電話、發短信提醒，在‘排查’的過程中就發現有幾十個客戶尚未上牌，這其中尤其是以市地客戶居多。”一汽大眾河南萬通公司王總告訴記者，為了盡量保證已購車客戶在“大限”之前順利辦理完上牌手續，針對客戶沒有時間去上牌的問題，他們還特意安排銷售人員代辦上牌手續。

　　“我們這段時間幾乎天天都在忙著對已購車客戶進行拉網式回訪，提醒客戶一定要在2008年6月30日之前上完牌照，否則今后車輛將無法上牌，也就不能上路行駛了。”奇瑞汽車經銷商河南通美汽貿的袁總告訴記者，他們一遍遍不厭其煩地提醒客戶，就是擔心7月1日之后與車主因上不了牌而發生不必要的糾紛，“即便到時有一個客戶出現上不了牌的問題，都會變得非常棘手”。

　　潛在問題：

　　那么，在各汽車經銷商盡到“告知”義務后，如果7月1日“大限”之后，仍然有極個別車主因沒有及時上牌而引起糾紛，屆時車主因車輛無法上路行駛而受到損失，經銷商是否還要承擔責任呢？

　　對此，鄭州擎天律師事務所主任李衛富告訴記者，汽車經銷商在該政策實施前的有限日期內向車主“告知”，并確信車主本身已經得到通知的情況下，如果再發生車輛上不了牌的問題，責任就只能由車主本人來承擔。

　　但是對于部分廠家只發布廣告公告，并未逐一通知每位客戶的做法，他認為，這種情況下，糾紛發生時汽車廠商并不能免責，因為發布公告并不等于車主就已得到了消息。他同時建議汽車經銷商在“告知”車主時，應該留下相應的證據以便明晰責任，避免發生不必要的糾紛。

　　記者了解到，不少車商在電話通知客戶時，都對通話內容進行了電話錄音，“我們擔心將來發生‘扯皮’的事，所以每打一個電話都要做電話錄音，以便在糾紛發生時證明我們已經盡到‘告知’義務了”。

　　相關新聞：

　　7月廣東省東莞市新車注冊執行國Ⅲ標準
　　吉林省將不提前實行“國Ⅲ”排放標準
　　節能減排國Ⅲ不是唯一指標 車企需闊視野
　　國Ⅲ/優購自主/嚴查公車 08汽車新政解讀