據報道，福特汽車正在和中國第三大汽車制造商東風汽車商談并購事宜，其已將東風汽車作為沃爾沃轎車的潛在伙伴。

　　消息人士透露，福特汽車另外還與法國汽車制造商雷諾汽車就售出沃爾沃轎車事宜進行試探性談判，但是由于價格的差距，這場自去年秋天便開始的商談，已經宣告破裂。

　　福特汽車發言人Mark Truby拒絕對此消息發表評論，但是他說到：“我們在今年早些時候曾宣布，沃爾沃轎車并不會被出售，并且我們正在將注意力集中到改進沃爾沃轎車的商業表現上�！�

　　東風汽車公司黨委工作部張方晶告訴記者，“我并不清楚這個事情。”

　　福特中國副總裁許國禎則對記者表示，“福特自去年三季度就開始表明，沃爾沃轎車不會被售出。”

　　此前曾外電消息稱，一家中國公司正在與福特洽談購買沃爾沃轎車。當時。當時媒體、業內均認為這家中國公司是上汽，但在求證時，上汽對于新浪汽車表示了強烈否認。現在，此則消息的傳出，又將注意力集中到了東風汽車身上。

　　東風汽車在中國是僅次于上汽、一汽的汽車制造公司。在政府的推動和壓力下，東風汽車也試圖大力發展自主品牌。

　　去年4月底，東風乘用車公司（籌）在武漢成立。此公司專務東風自主品牌轎車事務，由東風公司黨委常委、副總經理李紹燭兼任總經理，東風公司副總經理、神龍汽車公司總經理劉衛東兼任執行負責人。據東風汽車計劃，未來幾年內，東風汽車將投入280億元用于工廠建設、產品開發及其他方面。

　　在公司內部，東風汽車總經理徐平曾說，“要盡一切人力、物力支持東風乘用車�！�

　　但由于東風汽車專長在于商用車，在乘用車方面，一直以合資策略為主，積淀不深。據消息稱，東風乘用車的第一款自主品牌車型，是以東風雪鐵龍愛麗舍為原型打造。但以合資伙伴作為車型、技術來源，確非長久之計。

　　東風與哈飛商談并購，是東風的另一條努力的路徑。通過兼并哈飛，既可以在短時間內上量，也能得到一定的乘用車技術積累。但現在，由于哈飛母公司二航與一航合并帶來的管理層動蕩，出現決策轉變，東哈合作現已經暫停。

　　如能收購沃爾沃轎車，借助其技術研發實力、品牌、網絡，定是對東風實力的一次大幅提升。但此事亦有許多困難，如收購資金問題，處理與長安的關系問題，有沒有能力將沃爾沃扭虧為盈等等，都值得深思。