中國汽車技術研究中心于10月8日下午在天津召開了2008年度的第三次C-NCAP信息發布會。與以往歷次發布會有所不同的是，除公布今年第三批6個車型的評價結果外，C-NCAP管理中心今天還推出了《C-NCAP管理規則（2009版）》的征求意見稿，兒童乘員安全性的試驗評價最早將于2010年納入C-NCAP，旨在促進社會對兒童乘車安全問題普遍重視，而燃料消耗量試驗評價也已經作為C-NCAP考慮新增的內容，但其技術方案的可行性還有待進一步收集意見和評估。

　　這是C-NCAP自2006年運行以來第一次對評價規則版本進行修訂更新，引起各方面特別的關注�？梢灶A見，新版規則的推出將在一定程度上對我國汽車產品技術發展產生更加系統和深入的影響。

　　C-NCAP是目前國內唯一完全從市場直接購買汽車產品且采用高于國家標準的要求所進行的獨立評價，能夠使消費者和社會各方面直接得到針對汽車產品性能的專業、客觀的評價信息，提高對安全性的認識和重視程度，同時對汽車行業的技術進步也有著不可替代的引導和促進作用。

　　中國汽車技術研究中心作為由政府投資設立的汽車行業唯一的綜合性科技型中央企業，是對我國汽車產業發展、技術標準法規體系建設及行業管理有突出重要作用的獨立性科研與技術服務機構。為籌備建立C-NCAP，從2005年開始進行過一年多的前期調研、國內外技術交流和試驗能力完善，評價規程的研究既積極借鑒了國際的發展經驗，也充分體現了中國的特點和國情，集成了我國汽車行業對國內外標準法規和各國NCAP的研究分析成果。

　　為保持C-NCAP的長期規范、健康發展，中國汽車技術研究中心專門設立了獨立運行的C-NCAP管理中心并提供全額經費預算，還制訂了嚴格的工作規范，于2006年7月首次發布了《C-NCAP管理規則（2006版）》。隨著技術的發展和經驗的積累，C-NCAP需要不斷進步和完善。

　　在本次信息發布會上，C-NCAP管理中心對《C-NCAP管理規則（2009版）》（征求意見稿）進行了專題說明。據介紹，與2006版規則相比，新版管理規則（征求意見稿）在原有碰撞安全性能試驗及評分規則中對正面和側面碰撞項目進行了補充和調整，分別增加了兒童假人與兒童座椅、側碰后排假人的使用與試驗，但總分和星級劃分規則保持不變。此外，燃料消耗量試驗評價也作為修訂版本所考慮的項目深入征求各方面的意見。

　　中國汽車技術研究中心對規則的修訂非常慎重，相關的準備工作已經進行了一年多，此前，為全面了解汽車企業對C-NCAP發展及《C-NCAP管理規則（2009版）》修訂的希望和建議，C-NCAP管理中心曾經先后于2008年4月和9月召開了2次有數十家企業參加的研討會，廣泛收集和聽取業界對今后增加和調整試驗項目及評價方法的意見，經修改后形成了目前的征求意見稿。待更深入征集意見并綜合各方面因素進行可行性評估后，確定《C-NCAP管理規則（2009版）》的正式內容及實施計劃，預定于2009年正式發布并完成運行準備。

　　2009版規則（征求意見稿）中對碰撞試驗和評價內容的調整方案，包括在100%正面碰撞試驗中增加后排3歲兒童假人及兒童座椅放置、在側面碰撞試驗中增加后排假人放置的試驗方法，以及對于設計有便于兒童座椅使用的ISOFIX專用固定裝置的車輛給予加分（適當減少對安全帶提示裝置加分）的評分規則，經過多次研討已基本成熟，試驗條件也已經具備。考慮到產品技術上需要一定的準備時間，正式實施時間以2010年度為預定方案。2009年度碰撞安全性能的試驗和評價仍按2006版規則進行。

　　對于考慮增加的汽車燃料消耗量評價，《C-NCAP管理規則（2009版）》（征求意見稿）提出在進行國家標準綜合工況下的燃料消耗量試驗后，對每個車型三臺試驗車輛的市區工況和市郊工況的數據分別取平均值，作為該車型市區工況和市郊工況的百公里燃料消耗量公布，并設定按照市區和市郊行駛里程的百分比計算燃料消耗量參考值的評價方法和計算示例。