上周，菲亞特汽車與廣州汽車集團正式簽訂合資協議，一家產能達25萬輛的大型汽車生產企業將于兩年內在湖南長沙落成。嗅覺敏銳的私家車第三城的成都車商們自然不會錯過機會，協議簽訂后三天，菲亞特在全國范圍內首家新4S店就水落石出：經營克萊斯勒、歐寶的成都車商城市車輛搶得先機，成為菲亞特在川唯一經銷商。

　　與此同時記者還獲悉，一款由長安汽車代工的菲亞特小型SUV已經準備就緒，將于下月正式上市。

菲亞特Sedici，由菲亞特與鈴木聯合開發，車價在10萬至20萬元

　　“菲亞特是一支‘ST股’”

　　據了解，城市車輛菲亞特店的主體施工已基本完畢，最快將于本月底正式投入運營。董事長趙宏在接受記者獨家專訪時表示，與菲亞特方面的談判其實早在去年10月就已展開，那時正值全球金融危機爆發，剛剛與南汽“分手”的菲亞特在中國的業務正舉步維艱。在證券市場長袖善舞的趙宏戲言，“那個時候，我發現菲亞特是一支‘ST股票’，雖然屢屢虧損但頗有潛力。”

　　的確，去年幾乎是菲亞特最困難的時期，與南汽分手后菲亞特并不甘心就此推出中國市場，但與奇瑞談判又一直不順，甚至在即將簽訂協議時卻突然無疾而終。而南京菲亞特體系原有的經銷商包括成都兩家經銷商眾和與新奧通在內都先后退出。

　　正是在這個時候，趙宏去與菲亞特進行談判表示愿意加盟，此舉不僅讓許多同行不解，甚至讓菲亞特總部都有些吃驚。“我關注菲亞特已經很久了，對它的選擇絕對不是簡單的嘩眾取寵，而是進行了認真的分析與論證。”趙宏表示，菲亞特在小型車領域內的技術實力是他出手的主要原因。

　　看中小型車實力

　　對于眾多中國消費者而言，菲亞特留給眾人的印象還停留在派力奧層面上。實際上，這款南京菲亞特時代的作品頗有特色，如果不是因為合資公司的問題，這款車還應該在國內小型車市場扮演著重要角色。趙宏表示，在歐洲菲亞特有著“小型車之王”的美譽，“菲亞特在小型車設計、動力配套等方面在全世界都處于領先地位，這也是這家公司在經濟危機的情況下還能保持盈利，并收購克萊斯勒成為世界第六大汽車公司的重要原因。”此前“車王”舒馬赫親自上陣為小車博悅進行推廣。

　　這款裝備1.4T引擎的小車有著頗為強悍的動力表現，120馬力的功率輸出已經達到了不少2.0升自然吸氣發動機的水準。而廣汽與菲亞特合資后推出的第一款車型雖然是中級車Linea，但裝備的還是這款發動機。趙宏表示：“菲亞特在小型車領域有著其它品牌難以企及的研發和技術能力，而從目前1.6升車型購置稅減半的政策來看，國家以后對于小排量車的消費引導趨勢明顯，菲亞特的特色無疑能讓它很好的迎合這個趨勢。”

　　記者獲悉，下月自動擋博悅將正式導入，而一款更具吸引力的SUV已在長安組裝完畢。據趙宏介紹，該車是菲亞特Sedici，由菲亞特與鈴木聯合開發，車價在10萬至20萬元，有著較為明顯的歐洲風格，預計下月上市。