| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 國(guó)內(nèi) |
| 汽車廠商紛舉降價(jià)大旗 索納塔為何還能不降價(jià)？ |
出處：pcauto |
|
| [03-11-12 14:53] | 作者：PCauto |
|
今年下半年的車市在平平淡淡中度過，并未出現(xiàn)往年 “金九銀十”的銷售旺季。時(shí)至年底，各路汽車生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商紛紛舉起了降價(jià)的大旗，希望抓住一年中這最后一個(gè)機(jī)會(huì)爭(zhēng)取消費(fèi)者。進(jìn)入10月以來，已經(jīng)有威姿、威馳、POLO、賽歐、蒙迪歐、嘉年華、夏利、捷達(dá)都市春天等近10款車型降價(jià)促銷，其中不乏本年度暢銷車型，最高降價(jià)幅度達(dá)到了22，000多元人民幣。一時(shí)間，中國(guó)車市硝煙四起。 究其形成這種大規(guī)模降價(jià)的原因筆者認(rèn)為有三： 其一、汽車行業(yè)的高額利潤(rùn)為降價(jià)提供可能。由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格的投資審批制度，長(zhǎng)期以來的高關(guān)稅的保護(hù)，轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，使得汽車行業(yè)的整體利潤(rùn)率高于國(guó)際水平，也高于其他行業(yè)。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委公布的最新數(shù)據(jù)，2002年汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)率為28.45%，而國(guó)外汽車制造業(yè)的全社會(huì)的平均利潤(rùn)率為5%左右，國(guó)內(nèi)全社會(huì)的利潤(rùn)率最高在10-15%之間。企業(yè)為了追求高額利潤(rùn)往往把新車價(jià)格定在一個(gè)較高的水平上，這樣還可以為日后的降價(jià)留有空間。所以說，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格不能準(zhǔn)確反映這個(gè)行業(yè)的供求關(guān)系。 其二、來自庫存的壓力。2002年以來轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)率迅速上升，讓不少企業(yè)認(rèn)為汽車消費(fèi)的春天已經(jīng)來臨。但2002年的“井噴”現(xiàn)象一部分原因是汽車市場(chǎng)從投入期進(jìn)入成長(zhǎng)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，更是許多潛在購買者從“入世”之前持幣觀望，“入世”后爆發(fā)的強(qiáng)烈的購買欲望所致。隨著這些購買者購車行為的實(shí)現(xiàn)，以及不容樂觀的汽車消費(fèi)環(huán)境，汽車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度將下降。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1至9月，全國(guó)共生產(chǎn)汽車319.89萬輛，銷售汽車311.83萬輛，產(chǎn)銷差距達(dá)到8萬輛，加上各地經(jīng)銷商手頭的存貨，全國(guó)汽車庫存量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過8萬輛。為了給明年的汽車生產(chǎn)和銷售預(yù)留空間，汽車廠商只能以優(yōu)惠促銷盡快消化庫存，這將給消費(fèi)者購車帶來更大的主動(dòng)權(quán)。
  
|
