科魯茲10.89萬元的起步價讓此前的一切猜測和疑惑都煙消云散，和筆者當初的預料一致，上海通用雪佛蘭對于科魯茲的定位不僅僅是拉動銷量這么簡單，利用科魯茲的歐洲血統，上海通用雪佛蘭希望借此款戰略車型一舉突破原有的低端印象，將雪佛蘭品牌打造成為家用車的主流品牌。

　　DVVT發動機、六速Tiptronic自動變速箱、ABS＋EBD+CBC+EDC主動安全系統是科魯茲挑戰中級車諸強的殺手锏。從科魯茲兩款發動機的參數來看，科魯茲的動力系統技術較為先進，動力輸出也更強勁。同級別車型中，1.6L級別只有卡羅拉的表現與科魯茲最為接近，思域的1.8L發動機也是同級別中僅有的一款可以與科魯茲1.8L DVVT發動機對抗的產品。

　　受制于1360－1425公斤的車身重量，科魯茲的0－100公里加速度最快也需要12.1秒。但從這一點也可以看出，科魯茲該方面的設計思路偏歐系車的風格，不似日韓系車，以輕盈的車身換取較低的油耗。在車身重心相同的情況下，沉重的車身對于高速行駛時的穩定性會又一定的提升作用。

　　六速Tiptronic自動變速箱是科魯茲實現成為“最好開的中級車”的重要基礎，科魯茲主要的競爭對手卡羅拉、思域、馬自達3、福克斯等均只有4檔或5檔自動變速箱，科魯茲的六檔自動變速箱和德系的朗逸、明銳、速騰處于同以水平，再次證明了科魯茲要用科技含量擊敗日韓系競爭對手的決心。

　　同時，全系標配ABS＋EBD+CBC+EDC主動安全系統是科魯茲科技含量最重要的體現。中級車中標配ESP的只有速騰，速騰之所謂成為該級別價格最高的車型，ESP帶來的高額成本是不容回避的。作為一款家庭用車，日常使用的路況相對簡單，需要ESP協助駕駛員回正車身姿態的時候并不多。雪佛蘭品牌不足以支撐科魯茲像速騰那樣有更高的定價，所以在成本的壓力前，科魯茲選擇全系標配ABS＋EBD+CBC+EDC主動安全系統，基本可以滿足家庭用戶的需求。

　　此外，接近B級車的車身尺寸也是科魯茲吸引眼球的重要法寶。科魯茲的長寬高分別為4598mm、1797mm和1477mm，與三廂福克斯相仿，但得益于短前后懸的設計，軸距比三廂福克斯多了45mm。對于車內空間相對局促的中級車來說，45mm帶來的舒適性是可以直接體會到的。

　　不過以上的優勢并不意味著科魯茲在該級別絕對領先。從官方發布的配置可以清晰地看出，科魯茲被分成三大型號，SL型配置最低，基本配置包括了雙氣囊、15寸鋼制輪轂、手動空調、織物座椅、電動調節外后視鏡，這樣的配置和不少經濟性轎車類似。可以預計，如果配置不變，SL型兩款車的實際市場價格將很快被帶入悅動、凱越級別。

　　SE型的配置更為主流，四氣囊、16寸鋁合金輪轂、倒車雷達、一鍵式智能防夾電動天窗、織物PVC混搭座椅、帶滑動功能中央扶手，擁有這樣配置的車型已經足夠大氣，除了家庭使用之外，即便作為普通商務用車也足夠有面子。另人遺憾的是，1.8L SE型配置與1.6L SE型配置完全相同，近13.5萬元的價格不能配備自動空調、真皮座椅實屬遺憾。值得注意的是，由于1.6L SE型可以享受國家政策優惠，購置稅更低，所以盡管這兩款車型的指導價只相差2000元，但1.6L SE型的總體購買費用實際比1.8L SE型少7000元左右。

　　1.8L SX型是科魯茲目前的頂配車型，配備了六氣囊、真皮運動座椅、多媒體控制真皮方向盤、前排電加熱座椅、智能感應型空氣調節系統、一觸式智能鑰匙(自動感應式解鎖、無鑰匙點火、一鍵式啟動)、智能語音導航系統，符合其14.89萬元價格車型應有的配置水平。1.8L沒有配備手動車型是一大遺憾，畢竟手動車型更具有駕駛樂趣，不過很顯然這是廠家的銷售策略，通過一段時間的市場檢驗，1.8L手動檔科魯茲一定會以全新面貌出現，這里說的全新面貌并不是指外觀的變化，而是通過配置的增減、價格的調整，通過手動車型的上市再掀一輪科魯茲的熱潮。

　　為了滿足國內消費者的個性化需求，科魯茲公布價格和配置的同時還推出了三款選裝套件包，其中，科技包可提供7寸超大彩色液晶顯示屏，USB多媒體播放系統和智能語音導航系統；舒適包包括高級真皮運動座椅、六向電動調節的駕駛員座椅和前排三級電加熱座椅；清涼包則提供了一鍵式智能防夾電動天窗功能。這種銷售方式多見于高檔車型，這也是上海通用首次采用這樣的銷售方式。采用選裝包的好處是一方面豐富了消費者的選擇，另一方面也提供了價格戰以外的另一種營銷方式。

　　三款套件包的配置層級分明，最低一類是加裝天窗，其次是內飾的檔次的提升，最高一級的是多媒體系統的加入。和國內尚不完善的改裝店產品相比，廠家提供的原裝品質量更有保證，類似加裝天窗這樣的服務如果在生產時就完成，和改裝店采用切割車身加裝天窗的方式比，可以最大程度保證車身剛性。同時，套件包更可以成為日后抵換現金優惠的銷售方式，通過增加配置避免過多的現金優惠，可以很好地保護該產品品牌的市場形象。

　　科魯茲的競爭對手幾乎全部進入了產品成熟期，作為新車型，科魯茲的成本還處在較高階段，其指導價很難達到競爭對手市場價的水平。低端的悅動、凱越目前市場價格為8萬余元，福克斯的市場價格也達到了10.5萬元左右，科魯茲通過套件包曲線救國，逐步提升配置，避免過早陷入價格戰，維護了品牌形象的同時增加了車型的市場競爭力，上海通用高明的營銷手段由此可見一斑。相信科魯茲在進一步做出微調之后會迎來不錯的銷量。