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隨著黏著技術的日新月異，車體組裝的連接不再只靠螺絲、焊接等傳統方法。近來，新強力黏膠的黏著力已足夠固定與連接車體，不僅使制車成本降低，車身重量減低，更縮短了制造時程。
德國的Abt Sportsline，將黏著技術實際應用于車體組裝，量產名為Abt-Audi TT-R車款的賽車，此項技術的突破重點是大幅減輕了賽車的重量，使改裝賽車技術跨越升級，成果在賽車展上引人注目。（注：Abt Sportsline：位于德國Kempten，成立已40年，是專業制造產銷汽車賽車的公司，改裝車種遍及全球，合作車廠如Audi、VW、Sakoda及Seat等。http://www.abt-sportsline.de）
早在70、80年代黏著劑已是造車過程中的重要制材，但其角色僅只于輔助，總是－“黏貼的車體不是車”的觀念根深蒂固，裝上“安心”螺絲的工作仍是在黏合后必備的步驟，至于黏著劑本身實際的強固性已被忽略。Abt Sportsline大膽的越過這層心理障礙，以完全黏著劑技術造賽車，如表面處理的黏劑可防止車面的腐銹；或是使用具有隔熱功能的隔離膠；或用3M Scotch-Weld 的雙劑固膠、DP 410快速黏膠及DP 490強力黏膠黏合車體前Crash-Box的鋁冷卻槽，并經長達7天的高溫與穩定度測試后，黏合處仍舊保有標準的強固力，可耐振蕩、撞擊與捶打。
黏著技術憑借其方便、省時、有彈性、節源及減輕重量等多項特性，將不斷擴展其應用范圍，再加上黏劑制商與使用者雙方密切的互動，不斷改良修整產品，未來高科技與創新的黏著產品勢必漸漸深入各行各業。
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