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微車廠家苦樂(lè)不一
事實(shí)上，圍繞平頭微面到底會(huì)不會(huì)從7月1日開(kāi)始禁止上牌銷售，微車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了一場(chǎng)小小“騷亂”。據(jù)記者了解，7月1日之前，各平頭車經(jīng)銷商為了趕時(shí)間處理手中庫(kù)存，基本上都對(duì)平頭車進(jìn)行了折價(jià)處理，但這幾天，有微車經(jīng)銷商向記者反映，由于經(jīng)銷商手中平頭車的存貨確實(shí)已經(jīng)不多了，而反正又還有將近兩個(gè)月的銷售時(shí)間，因此，有經(jīng)銷商現(xiàn)在反而停止了一直在進(jìn)行的折價(jià)處理，平頭車也反而“俏”了起來(lái)。
意見(jiàn)更大的當(dāng)然還是那些已經(jīng)在7月1日之前就通過(guò)降價(jià)將平頭車庫(kù)存處理完畢的廠家，因?yàn)椴还茉趺凑f(shuō)，降價(jià)已經(jīng)使企業(yè)獲利減少。看到某些沒(méi)有及時(shí)處理完平頭車庫(kù)存的廠家反而因政策的“松動(dòng)”而受益，一家已將平頭微面處理完畢的廠家有關(guān)負(fù)責(zé)人連連向記者嘆氣，“哎，現(xiàn)在的政策就是這樣，搞不懂它是怎樣實(shí)施的”。不過(guò)，對(duì)主管部門在臨近7月1日之時(shí)仍然遲遲未發(fā)布到底會(huì)不會(huì)從該日起執(zhí)行平頭微面的“禁牌令”，則無(wú)論是已經(jīng)處理完庫(kù)存還是未處理完庫(kù)存的廠家，都有所“詬病”。已經(jīng)處理完庫(kù)存的廠家當(dāng)然覺(jué)得不公平，而那些沒(méi)有處理完庫(kù)存的廠家，也覺(jué)得有關(guān)部門的“回復(fù)”，來(lái)得太遲。
外形模樣并非關(guān)鍵
據(jù)了解，微型車自上世紀(jì)80年代中期自日本引進(jìn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)歷了三代車型的轉(zhuǎn)化，第一代微車從外形上看就是目前所講的平頭微面，而且還是化油器車型，第二代微車外形上也類似今年的平頭微面，但已經(jīng)都是電噴車型，2000年以來(lái)，第三代微型車逐漸出現(xiàn)，這一代微型車不僅全部是電噴車型，而且都可以滿足我國(guó)1999年頒發(fā)的《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》對(duì)安全車身的具體要求，從外形上看，這一代微型車與前兩代微型車有顯著區(qū)別，就是這類微型車的前部都有一個(gè)突出的“鼻子”，因而被稱為“前突車”。據(jù)記者了解，有關(guān)政策對(duì)一二代微型車的淘汰，并不是單純從外形式樣出發(fā)的，而是為了從環(huán)保和安全的角度來(lái)規(guī)范國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)。現(xiàn)在講“平頭”式樣的微面要禁止上牌，而據(jù)記者從有關(guān)日本人士處了解到的情況，即使在日本微車技術(shù)非常領(lǐng)先的大發(fā)公司，仍然還有平頭式樣的產(chǎn)品。當(dāng)然，它在環(huán)保和安全方面的技術(shù)規(guī)格，與國(guó)內(nèi)第一、二代平頭微面肯定不可同日而語(yǔ)。
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