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| 樂馳將出1.3L以上車型 低價車能否成新寵? |
出處：pcauto |
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| [03-6-13 9:53] | 作者：林勁榆 |
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當然，上海車市暫時不能與北京同日而語。 SARS一過，車市接二連三地降價。業(yè)內(nèi)人士普遍認為上海私車市場擁有巨大潛力，這種購買欲望一旦被激發(fā)將對車市產(chǎn)生巨大的拉動作用，并將對家轎市場的發(fā)展產(chǎn)生一定影響。 10萬元級的轎車是否會重新受寵？ 在目前的上海汽車市場，10萬元的低價車，像今年新推出的威姿、GOL、吉利等都市場反響平平，而20-30萬的中價車倒得到了市場的積極響應。從這一點來看，眼下上海車市的主力購買車并非普通消費者，商務(wù)用途或者高收入買車群體依然是市場的主體。普通消費者如果加入到汽車消費群體中，對于年薪5萬-10萬的普通消費者，10萬元級的家庭轎車無論實用性還是時尚性都比較合適。在大規(guī)模上市3年后，以賽歐、GOL、威姿、派力奧等為主的10萬元轎車現(xiàn)在正向7萬元靠近，隨著規(guī)模的擴大，價格戰(zhàn)的不斷升級，10萬元級轎車的價格還在進一步下探。 5萬元以下的低價轎車能否成為城市新銳？ 伴隨奇瑞QQ、雪佛蘭SPARK等迷你車今年的陸續(xù)上市，新興、時尚、環(huán)保的新概念開始改變5萬元以下轎車的整體形象，在此之前，由奧拓、夏利、吉利、悅達起亞等構(gòu)成的這一價格群體普遍以經(jīng)濟型取勝。作為一種在國際上十分流行的車型，小排量的奇瑞QQ、雪佛蘭SPARK等博得了很多上海年輕消費者的喜歡，但它能否進入上海普通家庭還要看排量。年初，上汽通用五菱的有關(guān)負責人接受記者采訪時曾經(jīng)表示，第一批新車上市后，根據(jù)市場反應，公司可能開發(fā)1.3升以上的SPARK，而上汽奇瑞的相關(guān)人士也表達了相似的意向。(上海青年報） [1]
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