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隨著天津夏利10款車型的降價銷售，點燃了全國汽車市場的降價引爆線。據專家分析，夏利汽車降價是引發市場震動是一個方面，同時5月份全國汽車產銷大幅回落也造就了汽車降價的重要環境。
據中國汽車工業協會統計，今年5月份，全國汽車生產完成32．06萬輛，比上月下降17．81％；銷售完成31．78萬輛，比上月下降16．85％。同時出現的3類車型產銷下降的狀況，引發了國內汽車市場有史以來最大的一次降價風潮。據分析，在生產方面，國內載貨、客車和轎車3大車型均有所下降。與去年同期相比，載貨、客車下降約3成。5月份，全國載貨汽車生產了8．38萬輛，比上月下降33．87％，同比下降29．18％；客車生產7．85萬輛，比上月下降19．8％，其中微型客車下降近50％；轎車生產15．83萬輛，比上月下降4．34％。在銷售方面，5月份以上3種車型與上月比分別有所下降。
據統計，今年1至5月份，全國共生產汽車173．38萬輛，同比增長33．91％；銷售167．75萬輛，同比增長31．46％。其中，轎車生產72．18萬輛，同比增長109．14％；銷售68．63萬輛，同比增長82．75％。
業內人士認為，5月份汽車產銷量回落和部分車型搶先一步打出降價牌，都是下一輪汽車市場旋轉上升的開始。如北京亞運村汽車交易市場，5月份汽車交易量僅為3082輛，比上月下降了29％。但從6月初開始，交易市場內客流量開始增加，交易日趨活躍，消費者對不斷出現的汽車降價行為反應冷靜。目前，已有夏利、吉利、富康、愛麗舍、奇瑞、昌河等10多個品牌近40種車型不同程度降價，有的車型最高降幅超過30％。由此專家預計，今年下半年，國內汽車市場的主旋律仍將是“汽車降價”和“新車上市”。（每日新報）
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