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| 汽車產能高速擴張 市場淘汰賽將提前到來 |
出處：南方都市報 |
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| [03-8-18 10:25] | 作者：高曉寧 |
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一些權威機構樂觀的預測認為，2010年，中國轎車市場的轎車銷售總量將達到470萬輛，但如果我們簡略的算一算國內汽車企業的產能情況就不難發現，到2010年的產能總量將超過800萬輛以上，甚至接近1000萬輛。 市場能不能接納這么多的產能？答案是否定的，以保守估計，2010年的產能是800萬臺，購買這些轎車需要的資金約是15000億人民幣，但2001年我國城鄉居民存款總額才81711 億元，買這些汽車要花掉全國人民存款的近20％。一些保守的估計認為，2010 年全國家用汽車市場總需求量只有372萬輛左右，只占屆時產能的45·36％。基礎建設的問題更嚴重，專家認為，基礎建設投資每加大100 億元，大約就有1萬輛的汽車增量，820 萬輛轎車就意味著國家必須投資82000 億元造橋造路，相當于建造10·025 萬公里高速公路，而到目前為止，全國高速公路的通車里程才1·9 萬公里。以2001 年國家投資基礎建設的規模，要34年才能造完。 很顯然，在基礎建設以及需求遠遠跟不上產能增長的時候，汽車市場很可能會出現過去家電業出現的情況，整個行業會因產能的壓力而出現殘酷的價格競爭，而一些資金實力薄弱、技術水平低的汽車企業將在這場競爭中成為犧牲品，或者被大的汽車集團所收編。而汽車市場的格局將日益明朗化，汽車品牌將成為影響銷售的重要因素。市場專家認為，如果一些跨國公司這幾年在中國的投資力度不斷加大的話，將使優勝劣汰的進程加快，很可能在2007年就會有一批汽車企業被淘汰出局。 [1]
  
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