法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)現(xiàn)實(shí)中缺失

　　法定汽車檢驗(yàn)在現(xiàn)實(shí)中常常無(wú)法發(fā)揮作用，導(dǎo)致很多的糾紛最后演變成一場(chǎng)沒有裁判的斗爭(zhēng)。

　　黃冠說，他曾為了自己的汽車糾紛詢問過幾家國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，但都徒勞無(wú)功。

　　汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)也有無(wú)奈。張重文說，“雖然消費(fèi)者可以上法庭起訴汽車公司，但是因?yàn)檫@類糾紛的取證很困難，所以勝訴的幾率很低。發(fā)生過的事情經(jīng)過一段時(shí)間就很難再進(jìn)行驗(yàn)證。”

　　目前，國(guó)內(nèi)屬國(guó)家級(jí)的汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一共有三家，分別是在天津、長(zhǎng)春和襄樊的國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。它們只接受國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局、法院和中國(guó)消協(xié)的檢驗(yàn)要求，而且是在汽車質(zhì)量糾紛進(jìn)入司法程序的調(diào)查取證階段才受理，不接受個(gè)人的檢驗(yàn)要求。國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(天津)的劉鑫解釋。

　　即使是法庭指定了國(guó)家權(quán)威汽車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)做此類鑒定，很多時(shí)候也不能解決問題。劉鑫說，“我們所做的汽車檢驗(yàn)多數(shù)為國(guó)產(chǎn)車。”

　　國(guó)內(nèi)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力也有限。“我們無(wú)法做到所有的檢驗(yàn)要求，因?yàn)閺募夹g(shù)角度來講，不一定都能完成。”進(jìn)口汽車公司也可以拒絕國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)結(jié)果。“目前，法律也沒有明確要求一定采信我們的結(jié)果。”劉鑫說。

　　國(guó)家法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的缺位使很多汽車糾紛案件的審判過程成為矛盾雙方之間的艱難辯論。

　　“在歐洲、北美的很多國(guó)家，如果用戶反映汽車的問題，廠家有義務(wù)自行采取措施解決。如果企業(yè)不解決，那么政府經(jīng)過調(diào)查，證實(shí)是汽車質(zhì)量問題，政府就可以罰企業(yè)很多錢。所以，企業(yè)一般都會(huì)主動(dòng)把問題解決。但是在國(guó)內(nèi)不是這樣。如果用戶買的車出了問題，一般都是個(gè)案處理。因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒有對(duì)外國(guó)汽車公司的嚴(yán)厲處罰制度，所以汽車公司一點(diǎn)也不怕。國(guó)家只有在問題很嚴(yán)重或者涉及一大批汽車的情況下才會(huì)出面，否則個(gè)案的問題就只能國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃虧。”張重文說，“所以國(guó)外進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售目前只有依賴其誠(chéng)信。”