進入4月，隨著國家發改委44號文件出臺，上海、北京、廣東、重慶、湖北、安徽、河北及全國其他各地汽油零售價格統一上調，調整后的北京汽油價格更是達到了2000年國家實行汽油浮動價格以來的歷史最高點。

　　業人人士預測隨著中國能源需求的增大，油價上升到每升10元左右（加上燃油稅）不是沒有可能，低油耗的小型車將在中國大行其道，柴油車也是發展的趨勢。當今汽車業的三大主題是：安全、環保、節能。而節能環保的汽車，才是中國的未來車。

　　盡管油價上漲早在預料之中，但恰逢銷售旺季的到來和臨近五一黃金周之前，在各廠家都鉚足了勁抓銷售的時候，油價的上漲確實沒給各廠家提供“方便”。日前，記者就這一問題采訪了多個廠家。面對油價上調的消息，有些廠家表示開始對銷售感到擔憂，認為油價的上調，會不利于銷售，原本打算買車的用戶可能會等一陣。這樣，原本就硝煙四起的車市競爭將更加激烈。奇瑞汽車銷售有限公司總經理金弋波卻自有另一番見解，他認為油價上漲對中高檔車的影響會非常小,而對15萬元以下的中低檔私家車的影響相對會大得多。但我們也應該看到其中的有利因素，來自市場的需求會給廠家帶來壓力，讓他們投放更多精力在節能環保上，這是國際汽車發展的必然趨勢。作為生產廠家，他認為對此的最好回應就是在產品性能上下功夫。

　　“我們一直非常重視并致力于環保和節能工作，早在2001年，奇瑞的混合動力轎車、純電動轎車項目就被列入國家863計劃，柴油車項目的進展也非常快，LPG、CNG雙燃料轎車在2001年上了國家公告、目錄，LPG、CNG單燃料轎車也正在研究開發當中。奇瑞2005年以后推出的車子都將達到歐Ⅳ標準，同時還要保持同級車中最低的油耗。這一方面是企業適應市場需要的發展，另一方面，企業必須對社會持有應有的責任感。”金弋波說，“3月份，風云和旗云在首都舉行的雙節油活動中測得的平均油耗分別是4.735L和4.1725L，最低油耗分別是4.29L和3.43L。這和同月舉行的昌河北斗星用戶油耗測試中得到的數據很相近，它的平均油耗是4.05升。也就是說風云和旗云的用戶享受的是1.6L的動力，1.1升的油耗。”(北京青年報)