在此次亮相的眾多車型中，不僅包括中國大眾所熟悉的S級轎車和即將國產的C級、E級轎車 ，還包括其他數款首次在中國亮相的頂級車型，其中有頂級豪華轎車品牌邁巴赫、AMG車型 E55AMG和CLK55AMG、運動領域巔峰之作邁凱倫F1賽車等。此外，新款CLK 級跑車、SL級豪華跑車、ML級運動型多功能車以及前不久剛剛全球同步進入中國市場的最 新款SLK雙座敞篷跑車，都是第一次和中國觀眾親密接觸。

　　韓力達對記者說：“這些展品是梅賽德斯-奔馳在豪華車各個細分市場的經典之作，也是奔馳 全面進軍中國市場的先頭兵。”

　　國產轎車迅速跟進

　　中國是世界上增長最快的汽車市場。這兩年中國轎車銷售55％的增長率，令眾多生產商相信 ，2005年前中國市場轎車的銷量有望突破500萬輛。正是在全球經濟衰退的背景下，制 造成本的巨大壓力以及中國市場的增長勢頭使得全球廠商不得不關注中國。根據統計數據，中 國豪華車市場一直保持著飛速的發展。預計2004年中國豪華車市場容量將再次增長40％ 。可見，伴隨世貿組織原則的日益推進，中國的豪華車市場已經出現一個非凡的現狀和發展空 間，這無疑是梅賽德斯-奔馳日益重視中國市場的主要原因。

　　早在去年9月份，戴姆勒-克萊斯勒與北汽控股簽訂了價值10億歐元的戰略合作框架協議， 協議旨在擴大目前的合資企業以生產梅賽德斯-奔馳C級和E級轎車，預計年產達到2500 0輛。這是梅賽德斯-奔馳在中國進一步擴大影響的關鍵步驟。戴姆勒-克萊斯勒股份公司董 事長施倫普在去年溫家寶總理訪問柏林時，曾就中國市場發表過自己的看法：“中國是我們亞 洲戰略的關鍵組成部分，參與其中可以保證我們獲得眾多的商務機會。”

　　中國市場是世界汽車巨頭爭奪的焦點，如何在中國汽車市場上立于不敗之地，各大汽車廠商的 策略各有不同。與其他廠商相比，梅賽德斯-奔馳在中國的戰略布局則顯得更加穩重大氣，此 前奔馳專注于銷售及服務網絡的建設，雖然不動聲色，但成效顯著；如今，奔馳除了繼續加強 在銷售及服務網絡方面的建設外，還在增大對進口車的投入力度以及加快國產轎車的步伐，以 滿足中國用戶更為多元化的需求。

　　可以說，奔馳已在原有基礎上開始了對中國市場的全面進攻。