東風從自身的角度來說，當然希望雷諾留在湖北，湖北省政府當然不必說。

　　但是在雷諾的去留問題上，東風和湖北的意見并不能完全起作用，聞風而來的廣州和深圳同時盯上了雷諾，而且兩者都有充分的理由留下雷諾。

　　雷諾正在各方挽留中作最后斟酌。

　　6月22日至24日，雷諾集團總裁路易.施偉澤訪問北京。施偉澤此行意在為雷諾落地中國———與東風建立汽車生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項目———做最后鋪墊，在短暫三天行程中，他會晤了中國政府要員和東風汽車公司(簡稱東風)領(lǐng)導。

　　根據(jù)已經(jīng)確定的計劃，雷諾和東風有限公司將從2006年起在中國市場推出最新的雷諾車型，其目標是分兩個階段發(fā)展最終達到年產(chǎn)量30萬輛。

　　其中梅甘娜四門轎車將是合資公司組裝的第一款車型。隨后，雙方還將引進其它車型，其中包括一款專門為中國市場設(shè)計的Logan改進版。

　　除此以外，雷諾和東風的新公司還將進一步強化東風與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，與東風汽車有限公司共享研發(fā)、機械部件、供應(yīng)商等資源。

　　據(jù)了解，在雷諾的未來全球戰(zhàn)略中，該項目已經(jīng)被定位為雷諾贏利性增長戰(zhàn)略的一部分，雷諾希望通過這一戰(zhàn)略在2010年實現(xiàn)全球年產(chǎn)量400萬輛的目標。

　　“憑借雷諾的雄心和實力雄厚的中國合作伙伴的支持，該項目將使雷諾從2006年起便能駐足快速增長的中國市場(2002年增長64%，2003年增長68%)。對東風而言，與雷諾的合作將進一步鞏固其中國汽車工業(yè)骨干企業(yè)的地位。”

　　雷諾重返中國，施偉澤顯得躊躇滿志。

　　基地懸念

　　目前，雷諾和東風正在起草合資計劃的項目建議書，將根據(jù)新頒布的中國汽車產(chǎn)業(yè)政策進行最后的修改并提交中國政府批準。

　　記者從雷諾北京代表處了解到，“生產(chǎn)基地還沒有最后確定，幾個方案正在研究，不久就會公布。”

　　據(jù)知情人士透露，新公司的架構(gòu)及其地點之所以沒有對外公布是另有內(nèi)情。新公司除涉及兩大汽車公司外，同時還與廣東、湖北兩省三地(指廣州、深圳、孝感)的利益有不可分割的聯(lián)系。

　　“各方都竭力邀請雷諾將新基地放到既定的地點，必須等更高一級的政府部門最后決定之后，才能對外公布�！边@位人士說。

　　來自東風的最新消息，直至目前，東風仍沒有放棄讓雷諾落戶三江雷諾的打算。