到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量，如此大的蛋糕引得中外汽車巨頭們爭相前來搶食。

　　除上汽通用、福特、大眾、豐田已展開實質性行動外，PSA標致雪鐵龍、戴克集團、寶馬、沃爾沃、北京現代、GE金融也對在華開展汽車金融業務無限憧憬

　　8月3日，銀監會同時批準了上汽通用汽車金融有限責任公司開業和福特汽車金融(中國)有限公司籌建。在《汽車金融公司管理辦法》(以下簡稱《辦法》)規定的最長9個月的籌建期已近尾聲之時，大眾和豐田所缺少的就是銀監會的開業許可。幾乎可以肯定的是，到今年年底，去年12月獲得銀監會批準籌建的這三家汽車金融公司都會相繼開業。

　　據記者統計，目前至少有10家汽車金融公司表達了在中國試水的愿望，他們的籌建和開業都在按程序進行。但記者在采訪中發現，汽車金融公司要達到實際的運營效果還有很長一段路要走，他們將直面信貸系統不完善、資金來源單一、人才缺乏這些難題。

　　“什么都不能說”的背后

　　一方面是擔心媒體報道影響銀監會對他們的批準；另一方面也反證了汽車巨鱷們對中國汽車金融市場的期待。

　　今年以來，一切準備都在悄無聲息中進行，但直到今天，這些神秘的汽車金融公司還沒浮出水面。大眾金融婉拒了記者的采訪，而豐田汽車金融公司籌備組的一位人士對記者表示：“現在什么都不能說。”

　　“什么都不能說”一方面是擔心媒體報道影響銀監會對他們的批準。另一方面也反證了汽車巨鱷們對中國汽車金融市場的期待。盡管目前這里依舊荊棘滿布，國內銀行大約有1000億元的個人汽車貸款無法回收，但其美妙的前景也讓人向往。對于通用、福特等而言，其全球金融服務已占其總利潤的一半甚至更多；而對中國這樣一個巨大的發展中市場而言，汽車金融蘊含的商機不言而喻。他們自認為憑借幾十年全球汽車金融服務的經驗，深諳如何從汽車銷售轉向汽車金融服務的玄機。