日前，隨著華翔富奇6500在北京的上市，中興富奇短短3個月的歷史被改寫了。而通過“借殼還魂”的策略，去年剛從華晨手里接過中興汽車的華翔集團(tuán)也一步一步地實現(xiàn)了由汽車零部件制造到整車制造的跨越。

　　撤資中興全力經(jīng)營江西富奇

　　8月8日，引進(jìn)豐田陸地巡洋艦全套車身模具開發(fā)的、具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的華翔富奇6500在北京上市。而在此之前，這款車一直被冠以中興品牌。在上市發(fā)布會上，華翔集團(tuán)董事長周辭美解釋道，之所以不再叫“中興富奇”，是因為去年剛從華晨手里接過中興汽車的華翔集團(tuán)將逐漸退出中興汽車。華翔董事會已決定對華翔的發(fā)展戰(zhàn)略作重大調(diào)整：一方面，將原來持有的60%中興汽車股份退出至20%，退出的股份由中興職工持股會擁有；另一方面，同時對江西富奇汽車公司的股份增加到80%，成為江西富奇的第一大股東，并將為富奇在全國建立獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　周辭美表示，華翔入主富奇之后，將大幅加大投入。計劃投資15億元的富奇汽車工業(yè)園，一期工程已于去年全面動工，將在兩年內(nèi)建成年產(chǎn)3萬輛SUV的生產(chǎn)基地，2006年將達(dá)到年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。

　　漸離中興與經(jīng)濟(jì)型SUV劃界

　　對于為何要從中興撤資，周辭美將這種調(diào)整戲稱為“一條魚”戰(zhàn)略。他認(rèn)為，過去華翔與中興都同時擁有中興和富奇的股份，這就好比兩個人同時去抓兩條魚，總免不了磕磕碰碰。現(xiàn)在一人各抓一條魚，這樣可能會做得更好。這一說法顯然有一定的道理，但撤資中興，另立山頭的華翔個中是否另有隱情呢？接手華晨股份后，作為控股中興60%的大股東，華翔保留了中興原有的管理層，并對他們給予了充分的信任。入主后的一年以來，中興的業(yè)績應(yīng)該是令其滿意的。華翔撤資中興最終還保留了20%的股份，顯然說明其對中興的經(jīng)營依然有信心。