�K�K日產(chǎn)背后雷諾的身影正日益彰顯，東風(fēng)則是他們在中國市場的依托。

　　“柳汽生產(chǎn)日產(chǎn)ＭＰＶ的事情已經(jīng)定了。”東風(fēng)有限的一位人士對記者說，“柳汽已有風(fēng)行ＭＰＶ，生產(chǎn)日產(chǎn)ＭＰＶ后柳汽乘用車部在這方面的實力將進(jìn)一步增強。”日產(chǎn)ＭＰＶ落戶東風(fēng)柳汽讓人很自然地會想起鄭州日產(chǎn)，早在一年多前，鄭州日產(chǎn)的高層就曾表示要在今年生產(chǎn)日產(chǎn)ＭＰＶ。日產(chǎn)高層也公開表示希望將鄭州日產(chǎn)并入東風(fēng)有限。隨著雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在中國提速，東風(fēng)、鄭州日產(chǎn)和三江雷諾都將不可避免地被卷上雷諾－日產(chǎn)中國戰(zhàn)車。

　　鄭州日產(chǎn)：一枚棋子

　　在當(dāng)前國內(nèi)汽車市場增速普遍回落的情況下，一枝獨秀的ＭＰＶ顯得分外誘人。鄭州日產(chǎn)早在推出帕拉丁之時，就已經(jīng)把目光盯準(zhǔn)了日產(chǎn)ＭＰＶ，并為此進(jìn)行過市場調(diào)研。東風(fēng)柳汽從斜刺中殺出，并最終被獲準(zhǔn)生產(chǎn)日產(chǎn)ＭＰＶ，對鄭州日產(chǎn)來說可不是什么好消息。雖然鄭州日產(chǎn)至今仍未表示放棄生產(chǎn)日產(chǎn)ＭＰＶ的計劃，但從日產(chǎn)的角度分析，日產(chǎn)不可能讓同一車型在自己的兩個合資企業(yè)中同時生產(chǎn)。甚至有消息稱，日產(chǎn)為了平衡，先將途樂作為ＭＰＶ的替換者，放在鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)。

　　東風(fēng)柳汽受日產(chǎn)眷顧，自然事出有因。東風(fēng)柳汽是東風(fēng)有限的下屬企業(yè)之一，今年年初，日產(chǎn)的大股東法國雷諾又與東風(fēng)簽署了商用車合作協(xié)議，雙方將對東風(fēng)柳汽進(jìn)行重組。按照東風(fēng)有限的統(tǒng)一規(guī)劃，東風(fēng)柳汽已被一分為二，商業(yè)車部將成為雷諾的商用車生產(chǎn)基地，乘用車部則將成為日產(chǎn)的乘用車生產(chǎn)基地。在雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟依托東風(fēng)進(jìn)軍中國市場的思路下，東風(fēng)柳汽取代鄭州日產(chǎn)被獲準(zhǔn)生產(chǎn)日產(chǎn)ＭＰＶ也就順理成章了。