此外，更為實(shí)質(zhì)性的價值還在于，對于目前國內(nèi)車市的“冰川期”而言，汽車金融業(yè)務(wù)的突破，昭示著未來的一個強(qiáng)勁利潤增長點(diǎn)。

　　綜觀全球汽車產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)制造早已不足以維持一家跨國汽車公司的運(yùn)營，惟有開展汽車金融服務(wù)才是真正的“錢”景所在。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2004年上半年，福特汽車幾乎所有的利潤都來自汽車金融，而通用汽車金融公司的利潤占據(jù)了其利潤總額的50％以上。

　　從某種意義上看，汽車金融業(yè)務(wù)的突破對于外資公司而言，無異于雪中送炭。道理很簡單，造成今年上半年中國車市劇烈減速的一大原因正是銀行收緊銀根，加大了對汽車信貸的控制力度，從而給經(jīng)銷商和消費(fèi)者都造成了很大壓力。

　　市場觀察人士分析認(rèn)為，中國政府在此時開始放開汽車金融這個全新的領(lǐng)域，一來是兌現(xiàn)WTO談判的承諾，二來也是希望刺激當(dāng)前車市，以防止其進(jìn)一步下滑。

　　值得一提的是，此次雖然對外資開放汽車金融業(yè)務(wù)，但其間有諸多嚴(yán)格限制，例如，銀監(jiān)會規(guī)定，汽車金融公司的業(yè)務(wù)范圍僅為：接受境內(nèi)股東單位3個月以上期限的存款提供購車貸款業(yè)務(wù)；辦理汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運(yùn)設(shè)備貸款(包括展示廳建設(shè)貸款和零配件貸款以及維修設(shè)備貸款等)；轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收業(yè)務(wù)；向金融機(jī)構(gòu)借款；為貸款購車提供擔(dān)保；與購車融資活動相關(guān)的代理業(yè)務(wù)等等。

　　而其他相關(guān)業(yè)務(wù)開展還必須進(jìn)一步得到銀監(jiān)會的審批。

　　這當(dāng)然會給迅速開拓業(yè)務(wù)造成某些障礙，不過這并不能削弱外資巨頭們的熱情。目前的格局是，除通用與大眾已率先入局之外，豐田正在等待最后批準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)其年內(nèi)將會獲得正式牌照，而福特則剛剛獲得了銀監(jiān)會的籌建申請，將等待6個月后開業(yè)審批，至于現(xiàn)代、PSA、戴克等公司，據(jù)稱也在緊鑼密鼓的籌措之中。