未來的難題

　　事實上，無論是汽車金融的突破還是中國架構的提升，跨國汽車巨頭在中國未來的發展都將面臨諸多難題。中盤弈局無論對誰來說，都是一個巨大的挑戰。

　　首先在汽車金融方面，外資在相當長一段時期內都將面臨銀行銀根緊縮的束縛，一來其融資不會一帆風順，二來其將會受到諸多業務范圍的限制。

　　此外，中國市場的成熟程度也是一個不得不重視的問題。過去主要由銀行開展的汽車信貸業務，結果是1800多億元的汽車消費貸款余額中，超過一半的個人汽車貸款無法回收，形成呆壞賬，外資公司對此有何良方，目前尚不得知。

　　更嚴峻的考驗是中國架構提升之后，如何完成其全新的歷史使命。

　　據稱，大眾中國新總裁雷思能曾在內部交流中表示，新架構完成之后，首先需要向中國市場引入更多的車型，改變大眾公司在中國消費者眼中低端、保守的形象———這一點大眾公司已經在實際運作之中。

　　其次，也是更為重要的使命———整合大眾公司在華資源。這個整合涉及兩大運營單元(一汽大眾和上海大眾)、三大營銷體系(一汽大眾、上海大眾、進口車)。實際上說到底，要使大眾中國真正成為一個運營性的地區核心，其成功與否的最重要標準就是能否整合中國資源，有效降低成本，提升企業運作效率。

　　但這個使命顯然困難重重。比如大眾備受指責的營銷體系，觀察者認為，之前大眾在華業務下滑的主要原因之一就在于對營銷的失控。而大眾新架構的一大特點正是加大對中國運營體系的控制力度。換言之，作為大眾合資公司的中方勢必受到更大的壓力，這意味著新一輪的博弈即將開始。

　　“未來大眾勢必會改變目前由合資公司中方實際掌控銷售權的局面，”一位接近大眾公司高層的業內人士說，“這就意味著要打破很多既得利益，盡管難度很大，但對于大眾而言，卻是勢在必行。”