豐田的全面進入必將會引起新一輪競爭。廣汽豐田項目開工可以視為豐田全面進入中國的標(biāo)志性事件，因為，豐田南北夾擊競爭對手的戰(zhàn)略格局已經(jīng)清晰呈現(xiàn)。豐田會在中國怎樣布局？它獨到之處在哪里？它在中國要謀求一個怎樣的未來？

　　豐田如何實現(xiàn)10%的中國市場目標(biāo)

　　豐田的張富士夫2003年就表示“豐田要在2010年獲取中國汽車市場10%的份額”，如果按照各大主要汽車生產(chǎn)商的普遍預(yù)期，中國2010年的汽車產(chǎn)銷量將達到800萬—1000萬輛，超過日本成為世界第二大市場，那么豐田的市場目標(biāo)就是80萬-100萬輛。

　　表面看起來，豐田和大眾、通用的計劃還要差一截。

　　大眾宣布投資60億歐元，要在2008年達到160萬輛的產(chǎn)能；通用未來3年將攜手合作伙伴上汽集團，投資30億美元，用于推新品、研發(fā)和汽車金融服務(wù)，2007年產(chǎn)能將由目前年產(chǎn)53萬輛提升至130萬輛。

　　但關(guān)鍵的不是現(xiàn)在夸下的目標(biāo)，而是6年后在中國市場的真正占有率。豐田已經(jīng)把中國作為其延伸市場的一個陣地，豐田中國是作為豐田全球品牌戰(zhàn)略的中國部分。豐田為了在全球和通用、福特競爭也會在中國市場進行一場“殊死搏斗”。“后發(fā)制人”的戰(zhàn)略對豐田來說是屢試不爽的，能夠在美國市場沖擊美國汽車業(yè)三巨頭就是一個例子。

　　為實現(xiàn)10%的目標(biāo)，豐田在中國的當(dāng)務(wù)之急是整合渠道，加強對銷售網(wǎng)絡(luò)的控制。豐田希望整合在華的所有渠道，其中備受關(guān)注的就是一汽豐田網(wǎng)絡(luò)和廣汽豐田網(wǎng)絡(luò)如何整合？一汽豐田的4S銷售店可以賣天津一汽豐田、一汽豐越、四川豐田、一汽華麗的產(chǎn)品，另外，4S店還與進口豐田車“并網(wǎng)銷售”，凌志、佳美時常可見。未來佳美有可能并入一汽豐田銷售有限公司。

　　豐田在中國還會巧妙地利用一汽與廣汽微妙的關(guān)系。一汽是中國汽車工業(yè)的第一梯隊的老大哥，廣汽無論規(guī)模還是實力都弱小一些，熟悉亞洲工業(yè)運作模式的豐田就可能通過廣汽的參股來制衡一汽，從而取得更多一汽豐田銷售有限公司的主導(dǎo)權(quán)。豐田汽車的專務(wù)董事豐田章男曾在上海舉行的一個發(fā)布活動上公開表示，豐田汽車希望借助一汽豐田成熟優(yōu)質(zhì)的銷售網(wǎng)絡(luò)同時銷售一汽豐田和籌建中的廣汽豐田所投產(chǎn)的所有豐田車型。“我們當(dāng)然有這個打算，但具體問題還要和一汽與廣汽協(xié)商。”

　　可以想見的是，豐田在中國的目標(biāo)推進是逐步的。豐田的零部件供應(yīng)商豐田通商已經(jīng)在國內(nèi)主要城市設(shè)立了豐田的特約銷售店，有業(yè)內(nèi)人士猜測，豐田通商隸屬于豐田集團，實力雄厚，豐田通商近期的動作，似乎有意要利用時下汽車經(jīng)銷商的困境來吞并國內(nèi)原有的經(jīng)銷商，從而達到豐田控制銷售渠道的目的。

　　但豐田在中國消費者心目中的品牌形象具有雙面性。這使得其在華品牌運作具有相當(dāng)難度。從豐田在中國的品牌營銷戰(zhàn)略來看，它主要著力于以下幾方面：一是喚醒大家目前已經(jīng)沉睡的關(guān)于上世紀80年代初豐田車在中國作為高檔車的記憶，讓豐田品牌重回中國。二是重塑豐田車給人的印象，弱化其代表日本強勢品牌的一面，而重在展示其產(chǎn)品性能和競爭優(yōu)勢。三是通過新產(chǎn)品和新科技來展現(xiàn)。這從豐田花冠奧運會期間在央視5套播出的廣告片中可以看出一斑。

　　一條腿汽車，一條腿金融

　　自從上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司和大眾汽車金融（中國）有限公司上個月相繼獲準開業(yè)，2003年12月30日獲中國銀監(jiān)會批準籌建的第一批汽車金融公司只剩下豐田汽車金融（中國）有限公司了。

　　但有理由相信，這家日資的汽車金融公司延續(xù)了豐田一貫低調(diào)和謹慎的企業(yè)風(fēng)格，為的是延續(xù)豐田金融在全球的業(yè)績表現(xiàn)。2003年底豐田金融籌備組進駐北京國貿(mào)大廈辦公，它將與通用、大眾和福特成為第一批非銀行類的汽車信貸實體。

　　豐田中國金融籌備組的領(lǐng)銜人物派自豐田日本金融總部，另有日資銀行和多家國內(nèi)銀行機構(gòu)的經(jīng)驗人士加盟。記者還獲悉，豐田金融公司還借助德意志銀行等“外腦”們幫助分析中國汽車金融市場。

　　因為現(xiàn)在正處于申請籌建的敏感階段，豐田金融公司對外一概表示“不能接受采訪”。但豐田金融公司對中國市場的期待顯然不弱于其競爭對手：因為金融業(yè)務(wù)的開展，相當(dāng)于豐田在中國開始兩條腿走路，還可以促進豐田車的銷售，使豐田的市場運作手段更加豐富。

　　豐田金融籌備組的內(nèi)部人士向本報透露，豐田金融在中國將要遇到的問題是和大眾、福特這些獨資子公司一樣的。例如豐田汽車金融業(yè)務(wù)在未來的運作中也面臨資金短缺的問題，它需要大筆資金循環(huán)投入。上汽通用因為有三個月的股東存款，日子相對要好過一些，但對于福特、大眾和豐田這些要在中國設(shè)立全資金融子公司的公司而言，《汽車金融公司管理辦法》不放寬資金渠道，公司自身無法進行大規(guī)模融資，問題就會棘手。