�K�K孫勇：最具爭議的人

�K�K南京菲亞特合資公司副總經(jīng)理兼商務部總經(jīng)理孫勇的辭職申請日前得到了中外雙方股東的批準�煂⒂冢保苍拢度辙o去南京菲亞特合資公司一切職務。

�K�K降價一直是孫勇作為職業(yè)汽車經(jīng)理人的殺手锏，他所搞過的“春雷行動”和“驚雷行動”也曾有過不錯的收效，資料顯示，南京菲亞特今年４月份銷量突破５０００輛，創(chuàng)下歷史新高之后，緊接著遭遇中國汽車市場突如其來的寒流，導致銷量下滑，因此，外界也一直認為是銷量的下降導致孫勇下課。

�K�K郭謙：最意外下課的人

�K�K郭謙，北京現(xiàn)代的常務副總經(jīng)理，給人留下的最深印象就是他臉上那份成熟而自信的微笑。１１月１０日他正式遞交辭呈，宣布離開北京現(xiàn)代。給了業(yè)界一個不小的震驚。１０月，北京現(xiàn)代剛剛創(chuàng)下銷售佳績，躋身國內(nèi)汽車企業(yè)前四，郭謙就遞交辭呈讓人有些意外。日前記者獲悉郭謙已跳槽大眾中國�煂⒊鋈�大眾（中國）投資公司副總裁，目前正在德國進行短暫進修。據(jù)有關知情人士透露，郭謙正在大眾汽車德國總部進行為期１至２個月的業(yè)務培訓。

�K�K鄭達玉：與“遠艦”一同“沉沒”

�K�K１０月２０日，由于起亞遠艦轎車的定價失誤導致銷售不景氣，東風悅達起亞總經(jīng)理鄭達玉黯然下課。這不禁讓記者想起遠艦上市的發(fā)布會晚宴上，鄭達玉喝得兩腮緋紅時向記者大膽預言遠艦的美好未來，兩者之間只相隔幾十天。

�K�K９月初，東風悅達起亞總經(jīng)理鄭達玉通過董事會爭取到了汽車銷售的控制權，隨即于９月１０日推出“遠艦”，一度攪活了整個中高級市場。巧合的是，此前三天，同屬現(xiàn)代汽車集團的北京現(xiàn)代，突然宣布對其旗下的兩個暢銷品牌——索納塔和伊蘭特價格進行大幅度調(diào)整，平均降幅達１０％。而此次遠艦價格定在１７．８８萬－２１．８８萬元，價格都在中高檔車區(qū)間，這讓消費者在短期內(nèi)難以接受，銷售業(yè)績不佳，致使遠艦在上市不久就宣布降價。

�K�K史登科：漢語說得最棒的人

�K�K１１月７日，寶馬集團董事長龐克博士第四次來到北京，并向外界引見了一張新面孔——史登科。他的身份是寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。同時宣布了寶馬全球一個新的銷售區(qū)域——大中華區(qū)成立。

�K�K執(zhí)掌大中華區(qū)的史登科博士今年５０歲，迄今為止，他的生命里有近一半時間在中國和亞洲度過。是個不折不扣的中國通。２４年前，史登科博士來到北京，就讀于北京大學。１１月７日的史登科，便是操著一口流利的普通話完成了自己的首次媒體見面。

�K�K郁知非：中國Ｆ１賽車“教父”

�K�K從今年起到今后的很長一段時間里，郁知非將會是在汽車媒體上頻頻出現(xiàn)的名字，作為上海Ｆ１國際賽車場的總經(jīng)理，在今年，無論是汽車行業(yè)內(nèi)外，他都給人們帶來了全新的沖擊，讓老百姓們逐漸意識到，車跟我們的關系除了開車、買車以外，還有賽車，還有Ｆ１。明年的Ｆ１大獎賽中，中國站將成為收官之戰(zhàn)，但目前還未最后敲定。對于這樣一個消息，上海國際賽車場副總經(jīng)理郁知非表示，他更為看重的，是其背后如何將賽事的市場做得更好的問題。

�K�K顧儒伯：最重視中國市場的人

�K�K９月２９日戴姆勒－克萊斯勒股份公司召開監(jiān)事會，董事長施倫普教授在會上宣布了董事會作出的決議，任命董事會成員顧儒伯博士負責掌管所有中國事務，同時顧儒伯博士將繼續(xù)負責集團戰(zhàn)略發(fā)展。

�K�K“整合中國業(yè)務保證了戴－克集團在該地區(qū)的活動完整統(tǒng)一”，戴姆勒－克萊斯勒股份公司董事長施倫普教授說道。“任命董事會成員直接負責中國業(yè)務，表明我們充分考慮到該市場的重要性。”此外，新的組織結(jié)構確立了戴－克所有業(yè)務領域，首先是轎車和商用車部門中國項目的未來方向。

�K�K周勇江：跳槽最快的人

�K�K近日，記者獲悉，原一汽大眾副總經(jīng)理、華晨副總裁周勇江將在即將成立的北京奔馳中擔任要職，直接負責國產(chǎn)奔馳的銷售工作。據(jù)了解，周勇江的具體職務是常務副總經(jīng)理，而董事長將會由北汽控股委派，總裁職務很可能由德方奔馳方面委派。這種架構設置與目前北京現(xiàn)代的管理層架構基本相同。目前，周勇江的職位是北京吉普第一副總裁。

�K�K作為一名職業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)年５１歲的周勇江自１９９６年１２月至２００２年１月間任一汽大眾副總裁兼一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理。去年４月１２日，周勇江轉(zhuǎn)投華晨金杯，出任高級副總裁，負責華晨汽車的營銷工作。但是華晨并沒有因為周勇江的加盟而脫胎換骨，在同樣無法擺脫人事糾紛的宿命下，周勇江選擇再次南下，出任北京吉普第一副總裁。

�K�K徐和誼：最意氣風發(fā)的人

�K�K作為北京現(xiàn)代董事長的徐和誼在今年動蕩的車市中可謂是笑到了最后，憑借成功的降價攻勢加之伊蘭特轎車優(yōu)良的性價比，在１０月份和１１月份兩個月的銷售中一下躍居全國汽車企業(yè)前三名，其中郭謙的作用自然功不可沒，但深知市場競爭壓力的徐和誼的目標顯然不止如此，日前，９．４億美元注入北京現(xiàn)代用于第二工廠的建設和老廠的擴建，看來，意氣風發(fā)的徐和誼在來年還有更大的圖謀。

�K�K蘇強：最有苦難言的人

�K�K７月底，媒體披露華晨“四大金剛”吳小安、蘇強、洪星、何濤先后大幅拋售所持的華晨中國股票，稱四高管此舉是為出走做準備。受此影響，華晨中國的股票一路狂跌，投資者紛紛拋售手中股票。華晨內(nèi)部危機迅速在業(yè)界傳開。

�K�K８月１１日，華晨汽車總裁蘇強在長城飯店舉辦記者會首次就沸沸揚揚的“華晨事件”進行表態(tài)。在２０分鐘時間里，蘇強念完一個事先擬好的聲明，沒有給記者留出丁點兒時間就匆忙離去，但是記者能明顯感覺到蘇強那種不便向外界透露的苦衷的存在。