面對價格不斷下降的進(jìn)口車市場，奔馳也不得不低下昂貴的頭

進(jìn)口跑車的價格已經(jīng)低于國產(chǎn)中檔車

 　　進(jìn)入2004年以來，人們對于進(jìn)口車的印象就是：一天一個價，一天比一天便宜——降價成為今年進(jìn)口車市場的主旋律。隨著“落地完稅制”的實行以及配額制度的取消，再加上明年關(guān)稅的進(jìn)一步降低，進(jìn)口車和進(jìn)口車商命運未卜。但不管今后會如何發(fā)展，先讓我們回顧一下今年進(jìn)口車
降價的情況吧。

　　年初：降價幅度甚于國產(chǎn)車

　　今年前3個月150種進(jìn)口車價格分析顯示，其降幅甚于國產(chǎn)車，整體價格跌幅超過5％。

　　有心人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從今年年初開始，進(jìn)口汽車的價格呈現(xiàn)直線下降的態(tài)勢。如原價147萬元的奔馳350當(dāng)時只賣112萬元；原價210萬元的寶馬760現(xiàn)售價僅182萬元。另外，奧迪A83.0升排量以上車型的降幅在3.5萬元至8萬元之間。總體來看，進(jìn)口汽車的價格在走低，代理商卻呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢：有實力的代理商紛紛轉(zhuǎn)向經(jīng)銷高檔車，小型代理商考慮到風(fēng)險和資金只能將目光轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車市場。

　　說到年初進(jìn)口車降價的原因，除了利潤的影響，國產(chǎn)中級轎車的崛起應(yīng)該是更重要的因素。在進(jìn)口車中較受青睞的豐田佳美，價格不到40萬元，而它的強勁對手、國產(chǎn)的雅閣轎車售價僅為25萬元左右，價格優(yōu)勢不言而喻。此外，像馬自達(dá)M6、奧迪A6、寶馬等名字也出現(xiàn)在去年的國產(chǎn)名單中，國際流行車型的逐步國產(chǎn)化，給國產(chǎn)轎車的競爭力增加了不少籌碼。

　　年中：市場整體價格一路下滑

　　今年5月份的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，有45種進(jìn)口車降價，平均降幅達(dá)到了15.8％，主要集中在30－60萬元價位的車型。

　　進(jìn)口車大降特降的原因從短期因素看，去年標(biāo)價十二三萬元的許可證，如今幾千元就可到手，而且到2005年許可證制度將被取消，實行降低關(guān)稅政策。進(jìn)口車成本的大幅下降直接導(dǎo)致了降價局面的出現(xiàn)。