組建合資銷售公司，陸續投入8種車型，2010年實現產銷30萬輛——馬自達加速推進中國戰略 　　近期，繼馬自達、福特、長安南京建廠的消息塵埃落定后，一汽集團與馬自達株式會社聯合組建的合資銷售公司又獲得商務部批準，正式進入籌備階段，將于3月初在長春一汽本部正式成立開始營業，負責銷售現已在中國投放的MAZ?DA6以及今后在中國生產的所有馬自達品牌汽車。至此，馬自達中國戰略邁出了又一重要步伐。 　　2004年，馬自達在中國共銷售汽車9.7萬多輛，同比增長21%，再次保持了強勁的增長勢頭。這其中，海馬的福美來和普力馬兩款產品占了較大的比例，共實現了6.6萬輛的銷售數量，占馬自達品牌銷售總量的近70%。 　　在北京車展及南京工廠的投產儀式上，馬自達均一再強調其中國戰略目標：未來3到4年內，將向中國市場投入8種車型，2010年實現產銷30萬輛。2005年，又提出了年產銷10萬輛的目標。如此看來，欲在中國大展拳腳的馬自達，不可能忽視海馬這一優勢，畢竟華南區域是全國汽車市場的橋頭堡，攻克它就等于攻克了半壁江山。 　　馬自達既然要成就這樣的目標，顯然更加需要其中國戰略伙伴的傾力合作。 　　按照現在公布的戰略布局，實現這一目標似乎有些難度。從另一個角度來看，就目前所公布的消息，組建合資銷售公司的三方初期出資比例為一汽轎車70%、馬自達25%、一汽集團5%。就目前的國內合資公司來看，大眾、豐田等均在合資公司中與國內廠商分庭抗禮，呈50%對50%或49%對51%的局面。僅占據1／4的話語權恐怕很難滿足馬自達對中國市場的渴望，而在發布會新聞稿件中兩次提到的“初期出資”可能恰恰說明了其中存在的變數。