“豐田佳美現(xiàn)在的行情是34萬，但我們已經(jīng)沒車可以賣了。”昨天，廣州一位進口車經(jīng)銷商懊惱地向記者表示。

　　對于和中國進口車市一起苦挨了幾年的多數(shù)進口車經(jīng)銷商來說，2005年開始走向規(guī)范的國內進口車市盛宴很可能和他們無緣。受“登記制”和“落地完稅制”等多個開始實行的進口車市新政的影響，進口車的銷售渠道隨著門檻的提高進一步收窄，一些即使挺過了前幾年苦關的小進口車經(jīng)銷商，最終也不得不提前從即將開始的中國進口車市盛宴前退席。

　　部分經(jīng)銷商退市對進口車市影響巨大。由于目前正處于經(jīng)銷商退席和進口車市陷入谷底開始反彈的關鍵時刻，一方面是車市經(jīng)營者減少，一方面是價格已經(jīng)到底難以再降，廣州車市已經(jīng)出現(xiàn)了進口車市回暖、價格略升勢頭。

　　新政“干渴”進口車市

　　由于“登記制”開始取代“配額制”發(fā)揮其威力嚴格限制了進口車的大量入市，因此廣州市場上多數(shù)進口車品牌已經(jīng)告急，新政嚴重“干渴”廣州車市。

　　現(xiàn)在，在進口車市場，經(jīng)銷商抱怨最多的就是“車價還在往上漲，我們卻沒什么車可以賣了�！庇浾咦咴L了多個進口車經(jīng)銷商，都表示沒有佳美貨源，原因就是沒有經(jīng)營佳美的資質。很顯然，市場貨源稀少的主要原因并不是經(jīng)銷商不敢進車所致，而是難進車所致。記者從市場上了解到，除了一貫好賣的豐田佳美、日產(chǎn)風度貨源稀少外，去年還在竭力得甩貨的奔馳寶馬系現(xiàn)在也開始改變頹勢變的奇貨可居。

　　廣東恒港汽車有限公司董事長黃先生在接受記者采訪時也表示：“現(xiàn)在市場上進口車現(xiàn)貨減少的原因并不是經(jīng)銷商不敢進車導致，錢好賺為什么不賺？主要原因就是現(xiàn)在的車很難拿到了�！卑凑照�策，國家從今年開始實行對經(jīng)銷商資質要求更加嚴格的“登記制”和“落地完稅制”，因此很多沒有取得代理權的經(jīng)銷商不得不面臨牛市無車可賣的尷尬境地。

　　經(jīng)銷商大幅退市

　　和目前進口車市“突然雄起”息息相關的是，一些進口車經(jīng)銷商的黯然退市。

　　“以前我們樓底下就是一排賣進口車的商鋪，不過現(xiàn)在這里都換成飲食了。”在大都會廣場工作的曾先生這樣向記者介紹。由于時事艱難，天河北之前興旺的進口車銷售一條街現(xiàn)在已經(jīng)不復存在，蒸蒸日上的連鎖飲食業(yè)正像前幾年時興的汽車業(yè)一樣完成著自己的改朝換代。

　　從某一個角度來說，天河北路一條街就是國內各行各業(yè)興衰的晴雨表，進口車市的迅速萎縮在這里展現(xiàn)得一覽無遺，事實上從2004年上半年開始，國內進口車市遭遇的時艱就在這里體現(xiàn)，不少進口車經(jīng)銷商因為無法承受天河北昂貴的租金而不得不忍痛從這一黃金地段搬出。

　　“對于那些沒有代理權的進口車經(jīng)銷商來說，他們早點從這個市場上退出也是好事情，現(xiàn)在做什么不比賣進口車賺錢？”廣州一位資深進口車商向記者表示。