一直與老對手奧迪在中國市場上較勁的寶馬終于在中國公務車市場取得歷史性突破。記者昨天從寶馬集團在新加坡舉行的亞太區記者招待會上獲悉，寶馬已經拿下中國公務車市場第一單，首批遼寧省政府采購的十幾輛國產寶馬將于本月或下月交付。 　　由于政府采購的公務車必須是國產車，所以此前國內高檔公務車市場基本被國產奧迪壟斷，約占其總銷量的20%，而公務車對商務車市場的帶動作用更是不可估量。業內分析，奧迪之所以長期在國產高檔車市場占據50%以上的市場份額，很大程度上來自于政府采購的影響。因此，寶馬要想拿下國產高檔車市場就必須拿下公務車市場。 　　昨天，寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科博士向記者透露，寶馬正在努力與有關部門探討將國產寶馬也納入政府采購的名單。并且，在本月或下月遼寧省政府采購的十幾輛國產寶馬將成為寶馬進入中國公務車市場的第一單。 　　2004年大中華區(包括大陸、香港和臺灣地區)成為寶馬在亞洲惟一出現負增長的市場。其中又以大陸市場的降幅為最，高達15.3%，銷量僅為15829輛。其中國產寶馬僅銷售了8661輛，不到其競爭對手奧迪銷量的1/7。 　　不過，寶馬集團董事長龐克昨天在接受記者采訪時仍然對今后的發展充滿信心。龐克表示，去年寶馬在中國的負增長是暫時性的，他相信通過今年1月中旬的降價，加上今后對經銷商網絡和售后服務方面的加強，今年寶馬在中國的銷量肯定會超過去年，并且中長期銷量會繼續增長。 　　一汽大眾于去年10月突然宣布奧迪促銷優惠2萬~6.5萬元的舉措對國產寶馬的銷售造成很大影響，去年第四季度國產寶馬的銷量銳減至802輛，不到前三季度平均每季銷量的1/3，而其對手奧迪去年第四季度的銷量高達2.6萬輛。 　　去年第四季度的受挫堅定了寶馬通過大幅降價打擊競爭對手的決心。今年1月13日寶馬宣布大幅降價5萬~10萬元，創下國產轎車降幅之最。降價效應也是立竿見影，據史登科博士透露，寶馬在中國大陸今年1月份的銷量近1000輛，其中國產寶馬占絕大多數。為此華晨寶馬春節都在加班生產，以滿足市場的需求。