置身于能容納４００多人的奧迪總部會議大廳，包括本報在內的中國記者感受最深的是，中國市場的巨大也讓中國媒體受到格外重視。奧迪集團董事局主席文德恩博士２月２１日對受邀參加在德國慕尼黑英戈爾斯塔特城舉行奧迪全球年會的中國記者說：“奧迪會把最好的技術和產品帶給中國，帶給中國的消費者。”他甚至說出了今年即將在中國投產的新Ａ４、新Ａ６兩個車型的名字。

　　奧迪每年都會舉行年會，奧迪公關經理安蒂女士用“史無前例”形容中國在奧迪的重要位置，在兩個小時的年會中，奧迪的董事會成員數次不惜篇幅提及中國，中國記者更是在３００名記者中少有地獲得了３次提問的機會。

　　文德恩博士說：“奧迪會把和歐洲一樣最好的產品帶給中國，帶給中國的消費者。奧迪去年在中國的汽車界獲得了最好的形象獎，我們會在最短的時間把新Ａ４、新Ａ６兩個車型放在中國生產。”

　　奧迪集團財務董事Ｒｕｐｅｒｔ Ｓｔａｄｌｅｒ在財政報告中說，在２００４年度奧迪全球２０．５６億歐元的投資中，除了中國長春一汽大眾的奧迪新工廠是最大的投資項目，其他沒怎么花大錢。

　　主管中國事務和全球采購的奧迪董事施密特說，２００４年中國市場的增幅為０．８％，共銷售了６４０１８輛車。更為主要的是我們計劃把從中國生產的奧迪的零部件返銷到歐洲去。

　�犛浾咦⒁獾剑�在奧迪生產的全球統一品質車型的標記中，中國的長春工廠赫赫有名。

　　董事會多位高層除了給中國市場帶來最好產品的福音外，也很知趣地意識到，隨著寶馬、奔馳、凱迪拉克等車型的進入，中國的高檔車市場的競爭會更加激烈。比如，奧迪去年的增長雖然達到了０．８％，但是與前年７０％的增幅相比，顯然下滑不少。

　　今年年會，恰遇奧迪ｑｕａｔｔｒｏ技術（四輪驅動）誕生２５周年，年會前夜，慕尼黑連續數天的漫天飛雪越下越大。近１０輛各個歷史時期的車型依次亮相，盡管這些車型從時間上相差了足足２５年，卻擁有一個共同的特點，這些車子行駛在人踩上去都發出“咯吱咯吱”聲響的厚厚積雪的路上，絲毫沒有打滑的跡象，將奧迪獨有的ｑｕａｔｔｒｏ技術體現得淋漓盡致。正是憑借著ｑｕａｔｔｒｏ技術，奧迪２００４年在全球的銷量達到了７８萬輛的新高。也難怪奧迪董事會主席文德恩博士是最后一個從將于今年夏季上市的ＲＳ４車上走出的嘉賓，他的目標是在北京舉辦奧運會的２００８年，奧迪的全球銷量達到１００萬輛。