上月底北京市所有標號的汽油價格又漲了3角左右，部分有車族已經開始考慮5公里以內的路程用自行車代步，節油又一次擺在了那些精打細算的有車族面前。如何節油，怎樣正確節油，在專業人士的指導下，相信你一定能念好節油這本經。

　　-真實個例

　　根據上述的四項“減肥”方法，張先生給自己的捷達來了個大搜查。在卸下一大堆礦泉水、釣魚用具、車載冰箱，甚至沙灘排球等物件后，車內面目煥然一新，而卸下的這些東西總重量大概在100斤以上。

　　按照前面的數據推算，減去這些重壓后車輛每行駛1000公里足足省下了2升多的燃油，這說明給愛車減肥還是可行而有效的。

　　方法A

　　節油先減重

　　有科學檢測表明，車內每增加10公斤重量，行駛1000公里后，將增加油耗400毫升。盡管有些劍走偏鋒，但這確實也是行之有效的省油方法。

　　減法一防滑墊代替地膠

　　很多用戶對愛車關懷備至，特別是車內地板的清潔，為此很多車主選擇鋪設地膠。認為這既保護了地板，也便于打掃車內衛生。然而專家指出，汽車在出廠前往往就已經鋪設過保護地毯，再鋪上地膠等于是多此一舉。更何況一套地膠重達20～30斤，將增加車輛的負重，油耗自然也就上來了。而且一些不合格的地膠含有大量有毒物質，如苯等揮發在車內對身體健康有不良影響。

　　專家建議：用防滑腳墊代替地膠，腳墊輕薄也就8～10斤左右，這樣一來比使用地膠時車的載重壓力減少了一半還多。

　　減法二加油別加滿

　　一些車主每次加油一定加滿箱。其實每次加多半箱油，加到七八成的樣子就足夠用了。一是少小半箱油就能省掉幾十斤的負重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一個溢出口，就算你加得再多再滿也會溢出，白白浪費了。

　　專家建議：短途行駛時無需加太滿的汽油，加大約100元左右的油就可以了。而且城里加油站點多，加油方便，何必增加愛車的負重呢。

　　減法三短途可將備胎卸下

　　一個備胎的平均重量在四五十斤左右，在城里被扎胎的概率并不高。

　　專家建議：卸掉備胎，可隨車準備一些應急的補胎小用品。如小罐裝的快速補胎劑，可以快速粘合輪胎上的小漏洞并且再次充氣。或者配備一個車載的自動充氣泵，也可以達到應急的效果。

　　減法四保持后備廂清潔

　　用女生審視自己身材的眼光來檢查自己的后備廂，然后把平時用不著的東西全部清理出去。別小看了那些零碎東西，積少成多，也會給車帶來不小的壓力從而加大油耗。比如說夏天大家都習慣在車上備上些礦泉水，有人干脆就在后廂放上一大箱水備用，其實只要準備幾瓶水放在車上就足夠了。

　　專家建議：車只是用來過渡的代步工具，不需要布置得像家里一樣一應俱全，能放家里的就盡量放在家里，車內用品不宜過多。

　　方法B

　　合理使用輪胎

　　法則一胎壓常測

　　如果胎壓不正常，會讓行駛過程中的阻力加大，從而加大油耗。一般廠家都會在說明書中標明該車型的正常胎壓值區間，如果測出的胎壓值低于正常胎壓，就會增加油耗，如果偏高就會減小附著力，帶來操控上的不便。因此保持正常的胎壓，也是行之有效的省油方法。過一段時間就用測胎壓的儀器進行檢測，并據此對胎壓進行相應的調校。

　　法則二綠色輪胎

　　綠色輪胎是指由于應用新材質和設計，而導致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達到省油的目的。

　　這類輪胎的市場售價在450元左右。以愛麗舍車型為例，使用綠色輪胎一年可節省燃油108升，節省油費400元以上。

　　方法C

　　選用合適標號的汽油

　　首先要明確一個概念，汽油的標號與油品的清潔程度無關，所以不是標號越高的汽油油品就越好。汽油標號的不同，代表的是不同的辛烷值，簡單說就是燃燒產生的動力是不一樣的。只有使用適合發動機壓縮比的標號汽油，才能使發動機達到最佳燃燒狀態，燃燒充分了，換個角度看就是在一定程度上降低了油耗。

　　一般來說發動機壓縮比值在8以下的，使用90#汽油；壓縮比值在8到9之間的，添加93#汽油；壓縮比值高于9的，加97#、98#汽油都可以。至于發動機的壓縮比值，可以在你的車的說明書中查到。

　　-小貼士

　　-提倡預見性駕駛細心觀察前方幾百米處的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節油也就積少成多了。

　　-最佳燃油時速一般車輛出廠說明書上都會標明一個經濟時速，這是廠家測定的最省油、對車輛運行狀況最好的行駛速度。高于此時速就會越來越耗油，一般家用小轎車的經濟時速約在90公里/時。

　　-編輯觀點

　　-即使你很有錢，也要有節油的意識，因為這不僅是錢的問題，更重要的是環保。

　　-不能因為追求節油而采用不安全的駕駛方式，如空擋滑行等，如果因此造成交通事故就得不償失了。

　　-流行了兩年的汽車節油賽可以休矣。以消耗燃油的方式來倡導節油本身就是一個悖論。包括排量3.0的豪華車在內，在節油賽中都可以測出百公里耗油3-4升的結論。這樣的活動，除了替廠家作宣傳還有什么作用呢？

　　(馬麟)

　　-節油三大誤區

　　誤區一空擋滑行省油

　　無論是對手動擋還是自動擋車型，空擋滑行都無法達到省油的目的。電噴車在不加油的狀態下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態，也就是說以為空擋滑行可以省下的油實際上一滴沒少用，而且還有可能造成變速箱燒毀。同時自動擋的車空擋滑行還有可能帶來安全隱患，在節氣門臟的情況下，有可能滅車導致助力設施失效，方向盤失控，從而車體失控。

　　誤區二沾油換擋省油

　　資深汽修專家表示，這種做法是絕對不省油，而且對車有損壞。一般車身轉速表上都有一段綠色的區域，當轉速值在此區域內即可以安全換擋。而對采用不同壓縮比發動機的車來說，正常換擋的轉速值都是不一樣的。如果是高壓縮比的車，比如說POLO，需要在2500～3500轉的時候換擋，如果在低轉速的時候換擋就會損壞發動機。

　　誤區三多熱車多省油

　　實際上在涼車的情況下怠速過久，由于三元催化在冷卻情況下并不工作，導致汽油不經燃燒就直接排出車外，造成浪費。科學的做法是夏季熱車半分鐘到一分鐘，冬季在2～3分鐘即可。