在北京奔馳國產的前夜，傳出國產寶馬經銷商開始用降價促銷來回擊。與寶馬經銷商一樣，忐忑不安的還有國產其他高檔豪華車的銷售部門，奧迪、皇冠都在秘密研究對策。后天，國產奔馳正式下線后，德系三大高檔豪華車全部實現國產，預計國產豪華車的競爭將步中級車的后塵——競爭進入白熱化狀態。

　　寶馬促銷迎戰奔馳

　　前天，有媒體報出華晨寶馬經銷商對國產寶馬5系車型進行降價促銷。網上車市公布的報價稱，寶馬經銷商對寶馬5系車型最高進行1.8萬元的降價促銷。此時距國產奔馳官方透露其具體下線時間僅僅一周時間。寶馬經銷商進行降價促銷的5系車型，正是北京奔馳首款車型E280的競爭對手。

　　昨天，華晨寶馬官方否認了降價行為，“我們不會因為競爭對手的一款新車出臺相應的針對政策。”華晨寶馬的相關人員表示。

　　即便如此，寶馬經銷商選擇在這個時候進行降價促銷，顯然是有備而來。華晨寶馬這位管理人員承認，寶馬一直在跟蹤國產奔馳的相關信息。

　　實際上，與華晨寶馬經銷商一樣，對北京奔馳國產臨近忐忑不安的還有其他國產高檔豪華汽車企業。來自內部的信息稱，今年以來銷售業績甚好的豐田皇冠，已經制定了針對國產奔馳的相關政策。一直作為國內高檔豪華車領導者的奧迪，更是不敢掉以輕心。“我們有專門的人員對國產奔馳進行研究。”一汽大眾銷售公司一位管理人員表示，他們對國產奔馳的重視程度與已經國產的華晨寶馬一樣。

　　挑戰奧迪公務市場

　　“我們歡迎奔馳國產。”昨天，華晨寶馬一位高級管理人員接受記者采訪時說，奔馳國產后，消費者將有更多的選擇。“我們與奔馳全球競爭40年了。”她說，寶馬和奔馳在用戶群定位以及品牌內涵等方面都有差異。

　　她所指寶馬和奔馳的差異是，與寶馬強調駕駛者的樂趣不同，奔馳更強調乘坐者的享受，這也是中國汽車市場“開寶馬、坐奔馳”這一說法的來源。

　　與寶馬和奔馳的定位差異不同，奧迪與奔馳的用戶群的重合點更多一些，尤其是在公務車市場上。奧迪一直占有國內高檔公務車市場80%以上的市場份額，這讓任何一家進入國內市場銷售高檔豪華車的企業都感覺到眼饞。其實，在奔馳與北汽簽約之初，奔馳就利用進口奔馳攻關國內高檔公務車市場，大張旗鼓地對外宣布，數十臺奔馳車中標國賓用車。

　　和寶馬的中方合作伙伴相比，奔馳的合作伙伴北汽在資源和背景上更具優勢，而這些對其進入公務車市場都有很大的幫助。“奔馳進入公務車市場應該要比寶馬順利。”中國汽車咨詢總公司首席分析師賈新光說。

　　“我覺得奔馳暫時還不會對奧迪公務車市場造成威脅。”一汽大眾銷售公司這位管理人員分析說，目前奧迪在國內公務車市場的地位，除了和國家規定政府采購的門檻外(寶馬到目前還沒有邁過這個門檻)，更重要的是其價格優勢和品牌的積累。

　　國產奔馳其首款產品E280預計價格在65萬元左右，而同樣排量的奧迪A6L目前的市場價格在55萬元左右。奧迪在國內被號稱為“官車”，“這個官車形象，不是誰想有就能有的。”他說，奧迪這個形象是從上世紀80年代開始逐步積累起來的。

　　高檔車競爭白熱化

　　隨著國產奔馳后天正式在北京下線，德系三個高檔豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪全部實現國產，高檔豪華車市場開始真正的市場競爭。

　　“高檔豪華車市場目前競爭還不是很充分。”賈新光說，相比經濟型轎車和中級車其競爭的空間還很大。

　　國產數年來，奧迪一直是國內高檔豪華轎車的領導者，幾乎找不到競爭對手。直到兩年前，華晨寶馬開始國產寶馬轎車，但寶馬轎車在剛剛實現國產的第一年內由于市場策略等問題，業績并不是很理想。因此，在國內高檔豪華車領域，很難看到價格戰，奧迪國產后僅僅降過一次價。

　　奔馳的國產將打破這個寂寞，奔馳、寶馬、奧迪這三個從歐洲到美國都充滿競爭的品牌，將在國內市場拉開競爭勢態。