2008“泡沫”年 微車徘徊/豪車/SUV走俏
出于對小型車實際政策支持的預期,微型車廠家也經歷排放升級,車型換代,內部調整,重新布局這塊本來就廣闊的市場,可以預見,2008年微車市場將會進入平穩發展期。
中高級車:兩極分化
高檔車:銷量普增
SUV:普遍加價 MPV:高檔熱銷
微車:冷熱不均
“等了好長時間了,快過年了,價格也有500元的優惠,我終于3萬3買了這輛東風小康。”臨近農歷年關,在北京昌平歐德寶汽車城1月26日購買了一輛東風小康K07,1月29日來上保險的章先生,瞅準時機出手,終于實現了自己的購車夢。這輛微型客車,章先生用來代替他做展柜生意所用的自行車。
像章先生這樣臨近年底購車的不在少數,據他介紹,自己的兩個朋友為了在年后把小生意做紅火點,都在年底利用積蓄買了微型客車。
春節前的北京新亞運村汽車交易市場,人流也比平時略顯多,襯托出了春節前購車氣氛。但是微型車的經銷商反映,多數消費者并沒有像章先生和他的朋友一樣,搶在節前購車,而是抱觀望的態度,看車不買車。
2007年,微型車市場整體來說,下滑明顯。微車分為微型商用車和微型轎車,2007年微車銷量120萬輛,雖然相比2006年有近10%的增長。但是,微車的市場占有率卻在逐年下降,多數企業市場銷量大幅下滑,只有為數不多的絕對主流企業如五菱、長安、奇瑞等,保持增長。
相對于微客,微轎則可能2008年將繼續面對復雜的市場環境。對于微車市場下滑,多數長年做微車銷售的經銷商,還是看好微型車市場,較為樂觀。
出于對小型車實際政策支持的預期,微型車廠家也經歷排放升級,車型換代,內部調整,重新布局本來就廣闊的這塊市場,可以預見,2008年,微車市場將會進入平穩發展期。
微客仍舊看好
“我們的銷量一直很平穩,沒有因為年底而出現購車潮,這種小面的(微客)不會受節日的影響!睔W德寶汽車城哈飛豫龍金盛店,一位銷售顧問這樣給記者說道,但這位先生分析,2月1日后,多數人忙碌完了準備過年,銷售可能會稍有變化。
微車市場今年下滑,對于微客市場究竟影響多大?春節前有沒有好轉?經銷東風小康的九九隆汽貿吳先生告訴記者,實際上,微車市場下滑,主要表現在微型轎車的下滑上,而微型車中微客的銷量影響并不大,節前銷售也幾乎沒有多大變化。
“市場集中度加大是很明顯的。五菱、哈飛、長安就基本占了近70%的市場,其他許多企業都出現下滑。”
“但是市場絕對是有的,今年廠家也意識到了微型車也需要配置和舒適度、空間,都在做這方面的努力!眳窍壬嬖V記者,中國有很大的微車消費群體,像微客這樣的車型具有很大的、不可替代的市場,廠家也在著力提升品質和舒適度。這塊市場不會被代替的。微面市場未來趨勢很樂觀。
吳先生對微面市場的樂觀是有根據的,除了城市、城郊對微面的需求長期持續地存在外,中國農村汽車消費潛力正在逐步釋放,大部分微型商用車都紛紛開始走向二級市場,廣大日益城市化的農村市場將是微面未來主要的市場。
另外,還確實沒有哪種交通工具能像微面那樣,價格很便宜,幾乎稍有經濟能力的消費者,就可以購買,客貨兩運,家用商用皆宜。對于大量城鄉結合部的居民來說,特別是對于大量的小生意人來說,微面是他們最好的生活與創業工具,投資有限,可是方便實惠,確實具有無法代替的作用。
“我覺得,2008年微客市場只能增加不會萎縮。這是微客這種車型的性質和市場需求決定的!眳窍壬J為,2008年,微客競爭會更激烈,主要是主流的幾大企業爭奪,其他企業會逐漸成為陪襯。
微轎今年重在歷練
實際上,2007年微車市場大幅下滑,微車的兩個細分市場微客和微轎大相徑庭,微轎作為私家轎車,在舒適性、安全性和檔次上,面臨更多的挑戰。
過去微車廠商在春節前的大降價、大優惠,今年并沒有。在歐德寶汽車城華鑫豐盛奇瑞4S店,QQ并沒有進行針對節前的優惠,而在九九隆汽貿公司,這家東風小康京津地區總代理也只有500元優惠,而且這也持續了兩個月了。
微轎市場節日前還是延續著往日的冷清,經銷商也甚至懶得再推出優惠措施加以刺激,因為2007年以來,微轎市場的大幅下滑,讓多數經銷商在春節前也沒有狠沖一把的精氣。
“市場太平淡了,許多消費者把眼睛盯在了較大的車上!痹谄嫒鹑A鑫豐盛4S店,一位銷售人員告訴記者,奇瑞A1上市后,QQ被冷落了許多?吹秸箯d沒有A1展出,這位人士告訴記者,剛剛一輛A1展車已被買走,沒有貨了,并承認,可能是南方大雪影響了奇瑞的供貨。
微轎市場的下滑也并不奇怪,經濟型車的價格不斷下探,基本上到了微轎的區間,上游產品價格下壓,況且微轎自身在空間、安全性、舒適性方面的劣勢,產品品種不多,加之國人對于大車的偏好,這些因素共同加劇了微轎市場下滑。
2008年,多數廠家又在微轎市場布局,如奇瑞QQ2、比亞迪F1、海馬1、吉利熊貓、力帆320、江淮微車等,加上奇瑞QQ、路寶、奔奔等,微轎市場將更加熱鬧。這說明,業內對微轎市場萎縮的探討并沒有嚇跑廠商,眾多企業的舉措說明他們仍舊看好微車市場。對于消費者來說,許多款微型轎車將要上市,幾款老面孔不足以滿足他們的胃口,消費者還在靜待時機。
可以預見,經歷了2007年微車市場下滑,相信廠家已把做精品微車列為微車發展大計,2008年,微轎市場是廠家精心歷練的一年。
這樣來看,相對對微客,微轎市場2008年雖可能不會再跌,但強勢反彈不會出現,微轎面對的是上游產品復雜的逼壓環境;自身在產品調整、等待國家政策一系列作用下,會經歷更多的錘煉。
熱門車型供不應求,滯銷品牌卻門可羅雀,中高級車市的這種強弱兩極化特征,將貫穿全年車市始末。
中高級車:兩極分化
為了在春節前圖個喜慶開上新車,為了避免長假中買車無法上牌的尷尬,為了抓住廠家節日促銷的尾巴……種種因素加在一起,最終使豬年年末的車市又掀起一個小高潮。如果這時有人到車管所辦事,就會發現這里一點都不比火車站輕松,著急上牌的人們在這里甚至要耗上一整天時間。
微轎今年重在歷練
高檔車:銷量普增
SUV:普遍加價 MPV:高檔熱銷
與其他車型市場相對比,中高級車市呈現出明顯冷熱不均的現象,一些熱門車型不僅供不應求,甚至出現加價銷售的情況;而部分品牌店鋪里卻門可羅雀,即使價格跌到了地板價,也少有人問津。在筆者看來,中高級車市的這種強弱兩極化特征,將貫穿全年車市始末。
以不變應萬變
“早知道就應該在去年底買車,誰想到新車型出來后,舊款價格又上去了!币恢痹陉P注老雅閣的北京消費者小徐不無懊惱地表示。記者從北京市一家廣州本田經銷店了解到,2.4升舊款雅閣在元旦前還有3萬元的優惠,但是在第八代雅閣上市后,舊雅閣價格不降反升,優惠幅度反而縮小了5000元。
第八代雅閣更是搶手貨。由于定單太多,廣本方莊經銷店已經不再接受現金預訂,即使下了定單,店員答復最快也起碼需要3個月。在亞運村車市的諸多二級經銷商處,新雅閣似乎不用等那么久,甚至可以立即提現車,代價就是需要付出2.5萬至3.5萬元不等的加價。
不僅新雅閣一車難求,甚至它的直接對手凱美瑞也在春節前變得緊俏。在亞運村車市的購車大廳內,并排擺放的新雅閣和凱美瑞成為最常見的中高級車型,從一個側面也反映出這兩款產品的受歡迎程度。新雅閣上市后,廣豐緊急向市場供應了兩款新配置凱美瑞車型,并且原先堅守的指導價也有所松動,但在臨春節不足半個月前的時間里,凱美瑞再度變得緊俏,在二級經銷商處出現加價1.5萬元提現車的情況。
由于新雅閣和凱美瑞貨源緊張,中高級車市整體處于相對平靜的狀態,曾經預期的價格戰也沒有打起來。
去年年底上市的長安福特蒙迪歐致勝仍然保持著新車的新鮮度。對于這樣一款風格完全與凱美瑞不同,走時尚、運動路線的中高級轎車,消費者已經開始認可。記者了解到,目前致勝銷售情況不錯,消費者可以在經銷店買到現車,但是在現金優惠方面,由于供需兩旺,蒙迪歐致勝還沒有任何的優惠。
由于被新雅閣和凱美瑞奪走了話語權,那些相對老的車型大多通過推出小改款和降價促銷來保持競爭力。別克君越推出了08款車型,增加配置的同時價格也有松動,最大優惠額度達到2.2萬元;日產天籟由于南方大雪運輸受阻,最新的智酷車型等待時間較長,需要半個月時間,同時天籟全系列都有不同幅度促銷,最大降幅為3萬元。經銷商介紹,優惠加大后銷售增幅明顯;就連一汽-大眾邁騰也出現了5千元至1.6萬元不等的降幅。
從節前市場來看,中高級車市仍然維持著一個相對平靜的價格生態氛圍,但筆者相信這個平衡維持不了多久,春節后隨著新雅閣產能逐漸提升到預期水平,其他品牌也將使出各自的應對措施迎接真正的競爭,但是在此之前按兵不動,以不變應萬變相信是各廠商的共識。
心理博弈
其實,從某種程度上來看,車市價格的縱橫起伏,也是廠家、經銷商和消費者間的一場心理博弈。
同往年一樣,大部分車型價格在去年年底降至最低點,許多消費者也因此認為車價還會出現新低,決定等一段時間,但沒有想到的是,進入2008年以來,尤其是臨近春節前這段時間,車價卻出現反彈,超出消費者心理預期。一位經銷商向記者道出了價格漲跌的奧秘。
“去年年底通過降價促銷完成了沖量任務,所以價格略微上調!币晃唤涗N上海大眾的經銷商告訴記者。畢竟市場機制下,車價不可能永遠下調,價格起伏在所難免。
每到年底,經銷商為了清庫存、收回貸款、完成返點和完成銷量任務,總會上演一場價格大戰,完成了任務的經銷商當然不會再賠本做買賣,自然會對某些熱銷車型降低優惠幅度,甚至對一些緊俏車型加價,從而在元旦前和春節前形成有趣的價格拋物線。
從消費者的角度來看,隨著汽車普及程度越來越高,消費者在購車認識上越來越成熟。根據本報隨機調研,因為“節日期間車價優惠”而選擇在春節前購車的消費者占購車者的32%,由于“節日期間急需用車”而購車的消費者占42%。這說明消費者購買行為已經擺脫了廠家促銷、消費者跟進的模式,而是更多的根據自己的需要做決定。
價格讓位 服務至上
雖然新雅閣上市價格并沒有延續上一代的定價風格,但這并不說明中高級車市進入相安無擾和和氣氣的時代,實際上,中高級車市已經告別低層次的價格競爭,進入更注重品牌和內涵的服務競爭階段。
采訪中,記者發現,除了新雅閣明確提出“3年/10萬公里”同步國際的保修政策外,其他品牌車型也不再單純地強調降價,而是圍繞人性化服務做起了文章。
一汽馬自達針對馬自達6車主春節走親訪友的需要,推出免費檢測活動,在回龍觀一汽馬自達的店內,經銷商除了為客戶提供專門的休息間外,還設置了免費上網,免費看影片,客戶生日送上祝福等服務。北苑上海大眾經銷店店員介紹,該店推出了為購車者上牌、交稅等一條龍服務,免除了消費者購車后繁雜的后續手續。
2008年的競爭剛剛開了個頭,雖然不能就此判斷出諸多競爭者誰贏誰輸,但中高級車市競爭確實已經發生改變,那就是,消費者已經不再單純追求價格高低,而是更加看重品牌影響力和服務內涵,這也正是車市競爭中永遠不變的主旋律。
春節臨近,年度末收官盤點的車市并沒有因全國各地普遍降雪而冷卻下來,相反卻又出現了一個節日期間的小高潮。
高檔車:銷量普增
“每年春節之前的兩三周內,來看車和買車的顧客都會多一些,不過今年外地打電話來問有沒有現車可提的消費者特別多,也許是因為大部分地區降雪使新車運輸出現阻礙的緣故吧!蔽挥北京西四環的通用加達加馳汽車4S店任經理告訴記者。
微轎今年重在歷練
中高級車:兩極分化
SUV:普遍加價 MPV:高檔熱銷
年終人們往往把買輛新車作為犒勞自己的手段。各種車型大幅降價,4S店層出不窮的讓利優惠方式,再加上樓市股市基金行情動蕩,使部分消費者支出轉移,用來購買汽車,讓汽車市場出盡了風頭。
高檔車受眾范圍相對狹窄,很少出現諸如其他級別車4S店里那樣消費者絡繹不絕的景象。不過記者也看到,在接近春節的這段時間,無論是品牌4S店還是大規模的汽車交易市場,高檔車經銷店里人流量和成交量都比前一段時間有所增多。奧迪部分車型很多經銷商已經供不應求,出現了價格回升的情況,寶馬、奔馳以及凱迪拉克等車型均有現車可提。
位于北京北方汽車交易市場的一汽-大眾、上海通用等4S店的經銷商們不約而同地表示,從元旦過后到現在,車市人氣很旺,銷售成績令人滿意,預計這種情況可以持續到春節后。
買輛新車當作年貨
春節對于中國消費者有著特殊的意義,辛辛苦苦工作一年,往往會在這個時候花上一筆不小的開銷犒勞自己,而汽車則成為大件消費的首選。
很多在北京忙碌事業的人是持幣待購已久,就等著買輛新車開回家過年。還有的人是在單位年終獎金的刺激和豐厚積蓄的基礎上,準備在節前更換第二輛車,以使自己的生活品質更上一個臺階。另外,很多都是想趁著春節前買到車,到時候方便走親訪友,或者是想趁著春節長假自駕出去旅游。
王女士是北京司法機關的一名中層干部,之前一直和丈夫換著開家里的一輛車。今年春節,趙女士的單位發了獎金,再加上自己存的一部分錢以及丈夫支援了一些,于是她決定給自己買個奧迪車來當年貨。
“我平時工作比較忙,空下來的時候喜歡駕車出游,春節的時候打算好好開車到處玩玩,會見親朋好友也比較方便,車子對一個人的生活品質很有影響。不過我開不了SUV,太大,還是覺得這款奧迪A4不錯,有運動感又有時尚感。”王女士告訴記者,她幾乎是一眼就看中了這輛車,比較適合自己,打算春節前買回家。
“最近來這里做汽車保養的人就比平時多好幾倍!北本┍狈狡嚱灰资袌鲆黄-大眾奧迪4S店的李經理告訴記者。“在銷售方面,一兩個月前的定單就很多,可以說春節前這段時間的車源都用來消化之前的定單,F在還有很多人來看車,這種情況下,大部分用戶都要等到春節后才能提車。”
節前優惠促進銷售
為了迎合消費者春節期間的買車熱情,各經銷商也根據自身情況調整了銷售策略,實施了不同的優惠措施,這也為正在猶豫是否在節前出手買車的消費者增添了信心。
王女士之所以下定決心在春節前購買奧迪A4,是因為目前北京一汽奧迪各4S店奧迪A4全系優惠1.6萬元!拔仪耙魂囎釉谙胧枪澢百徺I還是節后購買,很多人都說節后買車會便宜些,但是我考慮到春節期間用車頻率比較高,后來又看到優惠了1萬6千元,還送很多禮品,覺得還是比較合適的。”
記者還了解到,上海通用高檔品牌凱迪拉克全系車型目前也有較大促銷活動,在北京地區市場,凱迪拉克SRX、賽威和CTS各型號普遍有幾千元到萬元左右的優惠。
位于朝陽區東三環的北京達世行華威4S店銷售人員告訴記者,廣州地區的部分經銷商還將凱迪拉克CTS 3.6L優惠10萬元左右,并且有些年份較久的車型也有較大優惠幅度,預計不久后北京地區還會有所動作。
在朝陽區安慧里五區的北京盈之寶亞運村展廳,記者看到展廳內有醒目的廣告牌提示消費者兩周之內對寶馬320i豪華型有優惠活動,購買者送價值1 萬4千余元的不同物品。
記者隨機采訪了幾位來展廳看車的消費者,在一家外資企業工作的高先生告訴記者:“寶馬車的品質是大家都比較認同的,寶馬320i豪華型這款車我注意了很久,配置不低,價格一直也沒有太多變動。這次節前短時間內有1萬多元的優惠,對于我來說還是很有吸引力的!
北京北方汽車交易市場一汽-大眾奧迪4S店的李經理還告訴記者:“其實節前大家都會有一些優惠措施,這是為了消除消費者怕節后降價的顧慮。不過目前像奧迪A6這樣的車,現在不但給不了優惠,還得加價了,因為受產品大量銷往外地影響,貨源實在緊缺!
樓市股市動蕩惠及車市
記者還在采訪中了解到,有不少消費者是因為對當前的投資方向拿不準,才把這筆錢用于買車,打算提前讓自己過一過有品質的生活。不少有了一定經濟基礎,原先持幣觀望、準備買房的年輕人,紛紛將目光投向了高檔車市。
獨自經營一家文化傳媒公司的張先生打算購買寶馬5系一款車型,他向記者描述了買車的原因:“本來存了一筆錢打算買房,但從近期新聞和各方面輿論感覺目前北京的樓市情況不明朗,房屋中介一下子倒了一大批。我和夫人商量決定先買輛車,她一直很喜歡這款車,所以我打算買下來送給她!
張先生還告訴記者,他有很多朋友最近也剛買了新車。由于今年下半年股市行情不如往年,他們都把大部分資金轉移出來,投資了實業。當然,股市轉移出來的錢要慶祝一下,享受收獲的喜悅,所以在春節前買新車是對自己的嘉獎。
高檔車市場近幾年一直在隨著中國汽車市場發展的大趨勢穩步前進,各豪華品牌在中國的銷量連續幾年保持大幅增長態勢,似乎不會輕易受到產業政策調整、國際油價飆升和經濟環境變化的影響。相對其他級別車市場來說,價格相對穩定。在高檔車市場風云中逐鹿多年的汽車廠家們,正在享受著新春佳節為其帶來的福利。
近來各個廠家推出的新款SUV車型,幾乎都受到了消費者的追捧。
SUV:普遍加價
都說“瑞雪兆豐年”,可是受1月末南方大雪影響的不僅僅是滯留在火車站急著回家的人們,受這場雪的影響,1月份的車市可能并不會如原來預期的好。
“原來定好車準備春節開車回家呢,現在4S店說受大雪影響,年前是沒希望了!币晃幌M者從車市出來搖著頭嘆氣。據了解,從南方運往北京的新車大多被困在高速公路上,一些企業不得不轉為海運,盡管如此還是延遲了進京時間,從而使北京市場貨源受到了一定程度影響。
受影響的品牌包括長安鈴木、長安福特、廣州本田、東風日產、廣州豐田、東風本田等,部分經銷商因為沒有銷量壓力也借機搭上加價的順風車。與此同時,整個車市已經沒有了元旦前的沖量優惠。兩個方面的原因使得加價銷售的情況比較普遍,尤其是熱銷車型。去年開始熱銷的SUV車型也是如此。
新CR-V從上市后一直熱銷,加價提車也很平常,年前也照舊,只是1月末的大雪造成的運輸延遲,更加劇了貨源緊張的狀態。即使是加價也不能馬上提到現車,據了解,目前新CR-V加價幅度在2.5萬元至4萬元左右,加價后需要等待的時間在半個月到一個月不等,而正常交定金排隊的話,提車則需要等待將近半年,也就是在今年6月份左右。
SUV的熱銷也并不是CR-V一枝獨秀,今年各個廠家推出了很多新款車型,幾乎都受到了消費者的追捧。年前由于上海通用雪佛蘭科帕奇貨源十分緊張,現在各店都已經加價銷售。目前北京市場現車較少,科帕奇基本加價1萬元進行銷售,消費者最快也要等到4月初才能提到現車。此外,無加價訂車可能等待時間會比較長,目前各店定單都已到4月份。
不過汽車廠商今年“扎堆”投放市場和即將投放市場的車型已經使得SUV市場可能提前進入過度競爭的階段。春節前這樣的加價熱銷不知道在以后能不能繼續下去。
對于一些進口SUV來說,不存在大雪影響的問題,經銷商們對于未來的不確定因素也并不是特別擔心,認為節后市場的競爭主要將集中在城市SUV這個細分市場,戰火還不至于燒到他們。一位來看英菲尼迪一款SUV的消費者表示,對于油價并不擔心,自己就是想選購一款高檔的、舒適性與動力性兼顧的車型。
中高檔MPV難以在量上有所突破,中低檔MPV仍然構成消費者購買主流。
MPV:高檔熱銷
在亞運村車市的進口車區,豐田普瑞維亞的銷售人員說:“現在這種高檔進口MPV都賣飛了!”
因為中高檔MPV所占比例不高,因此盡管表現不錯,但是整體的MPV市場表現平穩。
在2007年汽車工業協會的統計數據報告中,MPV銷售數據分析所占的篇幅可以說是最短的。根據統計,去年MPV市場需求總體繼續保持穩定增長,共銷售22.57萬輛,同比增長18.14%。這個增長比例相對于乘用車的增長比例只能算是平淡。
具體車型方面,廣州本田奧德賽、上海通用別克GL8和江淮瑞風依然占據主導,分別銷售4.58萬輛、4.25萬輛和4萬輛,相比自身來說,奧德賽表現最為優異,同比增長28.09%,超過了轎車的增長比例。2007年,上述三大品牌共銷售12.83萬輛,占MPV銷售總量的57%,MPV市場整體表現平淡,波瀾不驚。不過在這些看似沒有變化的表象下,也醞釀著機遇。
就在剛剛過去的2007年中,一向平穩的高端MPV市場變得熱鬧異常,多款新車進入中國。另外,還有許多廠商宣布即將引入全新的MPV車型。標致雪鐵龍表示有望引入標致807、雪鐵龍C8;廣州豐田也傳出了可能將生產MPV大霸王的消息。由此可見,今年的MPV市場又將出現群雄逐鹿的局面。
安邦集團研究總部分析師認為,從目前的中國MPV市場情況來看,中低檔MPV仍然構成消費者購買主流,中高檔MPV一直難以在量上有所突破。但是借助“MPV市場發展迅速,明年國際賽事頻繁”的東風,2008年中高檔MPV有望迎來一個新的春天。
對于高檔MPV來說今年是機遇,對整體MPV市場來說也是如此。
相對于MPV在日本乘用車市場占30%的份額,中國MPV所占4%的市場份額著實少得可憐,但這同時也表明了其巨大的發展空間。有跨國汽車企業負責人曾估算,中國的MPV市場總量應該能夠達到100萬輛,目前仍具有很大的上升空間。
MPV在日本乘用車市場占到很大的市場份額,主要是因為在這些成熟的汽車市場,MPV并不僅僅是作為商務使用,大部分還是被普通消費者作為家庭用車。在中國,MPV的功能被大大地局限了。長城證券分析師呂磊表示:“未來MPV的增長潛力應該很大,但是目前中國的消費者還沒有形成將其作為家庭用車的消費習慣,這還需要廠家的進一步引導,當然這需要慢慢地一步一步來!
多種因素決定MPV市場將是一個慢熱的“潛力股”。
盡管受大雪等各方面因素的影響,SUV市場的火爆景象仍在繼續,但是節后的未知因素以及廠家的集中投放,激烈的競爭將首先在城市SUV中展開。那么選擇SUV還是選擇慢熱的MPV,不僅僅是擺在消費者面前的問題,首先是汽車廠商們需要面對和解決的問題。
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