汽車是熱門新聞，汽車界的人大代表和政協委員也是熱門人物。每年出席“兩會”的汽車界代表委員，成了國內外新聞媒體競相追逐的“明星”。今年“兩會"也不例外。

　　“兩會”開幕前幾天，中國汽車工業協會邀請十多名新一屆汽車界代表委員，開了一個座談會，征求他們對中國汽車行業發展的意見和建議。許多汽車界代表委員們一到北京，就積極準備議案和提案，并且接受一個又一個記者采訪。

　　全國工商聯常委、吉利集團董事長李書福已經是連續兩屆全國政協委員。這位中國自主品牌汽車的代表人物，自2003年成為全國政協委員那一年開始，每年"兩會"都會提出不少提案。他也是記者“圍堵”的重點對象，被人們稱之為“明星委員”。來北京參加兩會之前，他一口氣準備了五六個提案。包括：《關于提高具有中國特色的整車技術標準的提案》、《關于對研發用進口樣車取消3C認證的提案》、《關于加強汽車回收再利用、促進循環經濟發展的提案》、《關于建議出臺<汽車胎壓監測與爆胎安全控制強制性國家標準>的提案》等，這些提案都和汽車有關。

　　新當選全國人大代表的長城汽車公司總裁王鳳英，3月2日剛下火車就接受了記者的采訪。王鳳英帶來了《關于健全節能減排鼓勵政策，優先發展高品質小排量車的建議》。她說，在歐洲、日本和韓國等國家，小排量汽車一直是大多數消費者青睞的主體，但在中國這個人口最多、能源相對匱乏的國度里，小排量汽車卻不受大眾的追捧。雖然國家鼓勵發展環保節能的小排量汽車，但是由于政策不到位， 近年來我國汽車市場出現“大型化”趨勢，汽車的排量和尺寸都越做越大，而小排量轎車的市場剛剛興起又大幅下滑。

　　她認為，鼓勵優先發展具有更高技術含量、更高產品品質的小排量精品汽車，是應對能源緊缺、緩解環保壓力、治理交通擁堵、實現我國社會和諧健康發展的現實選擇，也是建設節約型社會和節能減排的重要措施。

　　南方工業汽車股份有限公司總裁、長安福特馬自達汽車有限公司董事長尹家緒，廣汽股份總裁曾慶洪，都是連續兩屆全國人大代表。在這個問題上，他們也有同感。尹家緒帶來了《關于建立節約型社會應大力發展小型車的議案》以及《扶持自主品牌混合動力車實現產業化的議案》等，都和汽車節能減排有關系。

　　去年的“兩會”上，曾慶洪就曾提出降低車輛購置稅的建議。他認為，目前實行的“車輛購置稅統一為10％”并不合理。如果1．6升以下新車上牌時取消購置稅，將大大減輕消費者的購車負擔。這是鼓勵人們購買低能耗、小排量的經濟型轎車最有力的措施。

　　自2001年底中國加入世界貿易組織以來，長期受到壓抑的汽車消費得到釋放，汽車市場規模不斷擴大，私人消費成為主流。自2006年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車市場，中國同時還是僅次于日本和美國的世界第三大汽車生產國。汽車產業成為國民經濟的支柱產業，轎車進入家庭成為人民生活水平提高的一個重要標志，既關系國計又關系民生。今年兩會還會有大量的關于汽車方面的議案和提案出現。

　　據了解，針對當前我國汽車統計存在的問題，一些代表委員將建議車管部門定期公布汽車登記信息。

　　他們認為，由政府車管部門掌握的汽車登記信息，真實反映了國內汽車市場的消費結構、消費變化以及汽車品牌的市場表現，汽車生產廠家可以據此調整產品結構、及時投放新產品，加大重點市場營銷，改善薄弱環節。廣大消費者則可以據此決定消費取向，研究部門和決策機構可以根據這些信息指導產業發展。機動車登記信息關系到各方切身利益，是需要社會公眾知曉的信息，也是公安交管部門的職能之一，是應當主動公開的政府信息。

　　一些代表委員將分別提出議案和提案，建議各級公交管理行政機關通過政府公報、政府網站、新聞發布會以及報刊、廣播、電視等方式，每月定期公布全國以及各地的機動車登記主要信息。他們認為這是政務公開的重要內容，也是今年5月1日起施行的《中華人民共和國政府信息公開條例》的要求。