日前，一些主流國內的媒體可能在“丈二和尚摸不著腦袋”的情況下，也可能是在為個別壟斷集團說話的情況下，競相發表或轉載為本次成品油瘋狂漲價而引經據典。如某報報道：這是與國際接軌的必然選擇性！“有數據顯示，目前中國成品油價低于國際水平50%以上，國家對于油價的補貼去年已逾2200億元，占GDP比重達0.9%。

　　前幾天，《華盛頓郵報》說中國油價低，美國《赫芬頓郵報》更聳人聽聞：“一加侖汽油在北京只賣2.6美元，還不到美國的一半。”美國的摩根士丹利的報告則說，中國現在是世界上油價最低的國家之一，只相當于美國的61%，日本的41%、英國的28%……”

　　有人指出：“所有這些報道，都犯了一個常識性的錯誤，忘記說明中國的油價里不含燃油稅。眾所周知，全世界基本上都是不收養路費、過路費，而是放在油價里收取燃油稅。我們是分開收的。國外媒體不了解中國特色，我們可以向他們宣傳、解釋，給他們講清楚，這是非常簡單的事情。國內的媒體不可能不知道我們另收養路費、過路費這個事情，只能說他們是別有用心，揣著明白裝糊涂。如果把養路費、過路費、過橋費都放進油價里，我們比美國油價低嗎？低多少？下面我們就算一算。

　　國外收取的燃油稅里大體包含我們的養路費、過路費、過橋費等。我們僅計算普遍存在的養路費、過路費分攤在油耗中的價格。車型按私家轎車計算。

　　1、過路費  

　　高速公路收費標準為每公里0.4-0.7元，按照普遍值0.5元計算。高速公路平均油耗按每100公里6升計算，即每公里0.06升。每耗0.06升油收費0.5元，每升油收費＝0.5÷0.06＝8.33元。

　　2、養路費

　　私家轎車每月105元，全年1260元。按照平均每天跑40公里計算，全年行駛14600公里，綜合油耗每百公里8升，全年耗油＝14600÷8＝1168升，每升油分攤的養路費＝1260÷1168＝1.08元。

　　根據實際行車中收費公路所占的比例，我們組合3種不同情況下的含稅費油價。凈油價按目前的93#油每升6.3元計算。

　　1、基本在高速路使用的車輛，按90％里程走高速路計算。含稅費油價＝（凈油價6.3）+（過路費分攤油價8.33×0.9）+（養路費分攤油價1.08）＝14.88元。

　　2、一半里程在高速路使用的車輛。這是大部分車輛的使用情況。含稅費油價＝（凈油價6.3）+（過路費分攤油價8.33×0.5）+（養路費分攤油價1.08）＝11.55元。

　　3、基本不在高速路使用的車輛，按10％里程走高速路計算。含稅費油價＝（凈油價6.3）+（過路費分攤油價8.33×0.1）+（養路費分攤油價1.08）＝8.21元。

　　根據上面“一加侖汽油在北京只賣2.6美元，相當于美國的61%，日本的41%、英國的28%。”的報道，按照5月30日人民幣和美元匯率6.9472：1計算，當時每升油的各國油價為：中國＝（6.9742×2.6）÷3.785＝4.79元（每加侖＝3.785升）；美國＝4.79÷0.61＝7.85元；日本＝4.79÷0.41＝11.68元；英國＝4.79÷0.28＝17.11元。

　　從以上計算可以看出，我們在基本走高速路的情況下含稅費油價僅次于英國；大部分車輛的含稅費油價和日本持平；極少走高速路的車輛含稅費油價也高于美國0.36元。這還是沒有考慮我們的工資收入沒有和國際接軌的現狀。如果加入我們的工資只是以上國家的10％――20％的因素，相對含稅費油價＝8.21÷0.15＝54.73元，是英國的3.2倍、美國的7倍多。

　　眼下，國內的石油巨頭哭窮喊虧，那是企業的本能。他們進口的小賬虧一點也是事實，但是國內自產石油這塊不是大賺嗎？畢竟自產石油占一半。伊朗自產石油，國內油價合每升人民幣1元多，我們自產石油賣給消費者是多少錢？按含稅費油價絕對值計算是世界第二貴；按國民收入水平計算，是世界最高價的3.2倍……

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