繼在高級轎車拿來豐田瑪杰斯塔（Majesta）、中級轎車套用馬自達6平臺后，一汽集團自主計劃借力外資伙伴又將有新的“突破”。筆者日前從天津一汽方面獨家獲悉，確定將于2010年量產的天津一汽首款A級轎車，將利用豐田第九代花冠的技術平臺來打造。

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　　這也是天津一汽繼早年引進夏利轎車和豐田NBC平臺打造“威”系列（威姿、威樂和威志）后，再次以技術轉讓的方式，將豐田成熟車型的技術平臺用來打造自主品牌轎車。

　　“我們（天津一汽）與豐田的技術合作仍將繼續，此前我們也用了豐田的車型和技術，來開發自主車型。”在10月11日國四版09款威志北京地區上市發布會上，出席活動的天津一汽高層向記者透露，豐田第九代花冠的車型平臺已經轉讓給天津一汽，用于后者打造的一款定位相對較高的自主品牌轎車。

卡羅拉

　　“這是一款車身長度為4.7米的A級轎車，市場售價預計在8~9萬元，該車的產品代號已經確定，并將于2010年前后投產。”雖然豐田與天津一汽就第九代花冠的技術轉讓已經達成協議，但是該高層人士拒絕向筆者透露這筆“交易”中方所花的技術轉讓費用是多少。

　　2000年，當時的天汽集團與豐田公司簽訂協議，引進了NBC系列轎車平臺技術，用于生產夏利2000和后來的威姿、威樂等轎車，直到最近推出的威志轎車，天津一汽所生產的幾乎所用車型都與豐田“慷慨”的技術轉讓不無關系。不過與威姿、威樂照搬豐田原型車的外觀造型不同的是，最新推出的威志轎車，其外觀設計上已經找不到與豐田NBC平臺上現有車型的任何一絲“瓜葛”。

國產花冠

　　“雖然是利用第九代花冠平臺來打造，但是我們推出的A級轎車，肯定跟老款花冠長的不是一個模樣。現在我們推出的威志，如果我不說你還能看出是從豐田NBC平臺下來的嗎？”天津一汽的高層告訴記者，在引進消化吸收豐田技術基礎上，天津一汽會對拿來的技術“二次創新”，至少在新車的外觀設計上要有中國消費者喜歡的元素。

　　當然，精明的豐田顯然不會將自己一手研發的車型和平臺技術白給中方。據筆者了解，上述車型毫無例外的都從豐田與天津一汽合資的發動機工廠采購發動機等動力總成部件，另外每年還要向豐田繳納“按臺份計提的NBC轎車技術轉讓費”。在老款花冠基礎上打造的天津一汽自主車型，也將照此慣例行事。