燃油稅要解決的技術問題是在生產環節上還是消費環節上征收，專家們傾向于后者。廣東財政科學研究所所長黎旭東指出，如在生產環節上征收，就存在區分是農用油還是交通用油的問題。財政部科研所研究生部導師于海峰也認為，通過加油站實施燃油稅的征收比較合適。

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　　“在消費環節征收為宜”

　　國內成品油價很可能參照已實施燃油附加費的海南省的做法，即油價大概下降1元/升，同時，按照30％的燃油稅稅率算，加收燃油稅1.5元/升，這樣總體算來油價最終可能上漲0.5元/升。

　　養路費將取消 過橋過路費難免

　　燃油稅一旦出臺，是取代養路費，還是連同過橋過路費等費用“一并整合”？記者采訪多位權威稅務專家獲悉，燃油稅取代養路費的可能性很大，而過橋過路費等費用，不會一起同步改革。

　　稅務專家，中國社會科學院財稅研究中心秘書長張斌表示，燃油稅取代養路費很復雜，具體執行起來有很多細則需要完善，如果再將過橋過路費一并整合，將面臨更大的困難。

　　開征燃油稅是否會取代所有的路橋收費？中國稅務學會理事、中山大學教授楊衛華認為，目前能夠明確的只有養路費一項。若目的在于取消養路費，那么油價下降已成為開征的一個條件，但其他技術問題還沒有明晰。如農用油、機動交通工具用油及軍隊用油方面的處理；還牽扯到中央與地方的利益問題，因為燃油稅是中央收的，而養路費卻是地方收的，此外還涉及到發改委、交通部門、稅務部門等部門的合作。“目前我看到已成熟的條件只有油價下降，其他問題還不明晰。”

　　油價可能總體每升上漲0.5元

　　“燃油稅即將開征”引爆熱辣話題，車主是受益還是無益，油價和過橋過路費、養路費如何處理等問題引發熱議。記者昨從權威人士處了解到，如果開征燃油稅，預料稅率在30％~50％之間，并同時和成品油價調整一起出爐，而成品油價將高過現行油價。