持續4年的中韓跨國汽車聯姻面臨破裂危險。昨天，記者從韓國雙龍獲悉，備受關注的“雙龍瀕臨破產事件”已升級，如果沒有得到政府救助，又無法裁員，大股東上汽可能將無奈撤資。目前上汽部分高層已趕往韓國，與韓國政府、韓國部分銀行和雙龍汽車工會進行緊急磋商。但至截稿時，韓國政府還未承諾施救。

　　緣起

　　雙龍汽車面臨破產

　　在這輪席卷金融的風暴中，號稱韓國第五大汽車企業的雙龍同樣未能幸免。

　　按照雙龍公布的報表，今年11月，雙龍的國內銷量比上年同期下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，銷量比上年同期下降27%，僅有87125輛。

　　韓國雙龍公司對外宣布，2008年第三季度公司凈利潤虧損282億韓元（約為1.41億元人民幣），而去年同期公司盈利12億韓元。 

　　目前雙龍的現金已經告罄，雙龍在韓國本土的工廠已經暫時停產。近日雙龍也已宣布推遲發放公司12月份工資。

　　雙龍汽車工人對此反應激烈，雙龍工人指責管理層拖欠工資，并擔心失去工作崗位。據記者得到的消息，由于沒有現金支撐，目前雙龍的新車開發計劃已經無限期拖延。目前雙龍已經決定取消在韓國市場推出中型轎車（代號U100）、明年9月份推出的準中型SUV(C200)的計劃。不僅如此，雷斯特的后續車型(Y300)的問世也被推遲到2010年，其他新車推出計劃都被暫停。

　　按照雙龍提交給上汽的整改方案，雙龍將對公司架構進行重組，將旗下九個本部縮小到四個，取消了負責國內銷售業務的各地區十個營業本部中的五個。然而，關鍵的裁員計劃由于工人的反對目前尚未實施。

　　由于韓國政府沒有實施救助，自身精減無法進行，雙龍已經走到絕境，如果緊急磋商沒有結果，雙龍或將成為韓國第一個破產的車企。

　　西南證券汽車分析師董建華表示，雙龍主導產品以高油耗的SUV車型為主，這是其在金融風暴沖擊下瀕臨破產的主要原因。目前雙龍在韓國本土和海外的需求都在下滑，陷入危機不可避免，但這是系統性危機。如果政府、上汽、雙龍管理層和工會幾方繼續博弈，雙龍可能被拖到破產，受害最大的是韓國汽車工人和上汽。

　　對于瀕臨破產的問題，雙龍汽車中國營銷部昨天在給記者的答復中表示，該部門無法回答戰略方面的問題，集團如有新進展，將及時通知。

　　進展

　　上汽緊急赴韓磋商

　　12月24日，上汽部分高層緊急飛到韓國，目的是對雙龍經營危機做全面評估。到達雙龍總部所在地平澤后，上汽高層與雙龍汽車的管理層進行了磋商，并與韓國部分政府官員和銀行代表會面，商討如何救助雙龍，讓雙龍不至于破產。但至截稿時，韓國政府還未承諾救助。韓國的銀行也尚未答復相關融資要求。