上月底，上海大眾率先宣布三大車系降價，邁出了官方調(diào)整價格的第一步。本月初，廣汽豐田雅力士和一汽豐田新威馳的價格進(jìn)行下調(diào)。與此同時，新嘉年華入門車型、F3自動擋等眾多車型近日低價入市，讓連續(xù)兩個月如火如荼的車市，開始彌漫著一股降價的氣息。

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雅力士1.6E 9.38萬起 官方調(diào)整全系車價

　　雖然最近兩月車市遭遇半年多來難得的銷售大好形勢，國家發(fā)改委近日發(fā)布的預(yù)測卻發(fā)出另外的聲音：未來汽車價格將呈溫和走低態(tài)勢。

　　業(yè)界認(rèn)為，雖然當(dāng)前個別車型存在庫存緊張的現(xiàn)象，但此現(xiàn)象的原因是利好政策實(shí)施的迅速出臺，廠家錯失市場良機(jī)的表現(xiàn)。當(dāng)前中國汽車制造業(yè)產(chǎn)能根本不存在問題，因此，各主流廠家繼續(xù)降價仍然會是車市主旋律，預(yù)計車市降價潮會在下月出現(xiàn)。

　　現(xiàn)象

　　主流廠家下調(diào)指導(dǎo)價

　　上月底 ，上海大眾成為今年春節(jié)后主流廠家中的首個宣布降價的廠家。上海大眾在上月底對旗下近10款車型下調(diào)了市場指導(dǎo)價。POLO系列市場指導(dǎo)價下調(diào)0.4萬~1.1萬元。而桑塔納VISTA志俊新的市場指導(dǎo)價下調(diào)8000元。此次廠家指導(dǎo)價的下調(diào)，直接讓購買途安的消費(fèi)者至少節(jié)省1萬元。

一汽豐田新威馳GLX-i/GL-S 官方降7100元

　　本月初，廣汽對雅力士進(jìn)行了價格調(diào)整，最高降幅為1.07萬元。此外，一汽豐田新威馳GLX-i級別(天窗版)和GL-S級別(運(yùn)動版)的價格也分別下調(diào)7100元左右。廠商調(diào)低指導(dǎo)價格的舉措，也讓人可以清晰地感覺到，價格戰(zhàn)已經(jīng)初露端倪。

　　預(yù)測：降價潮有望下月出現(xiàn)

　　商家指出，官方降價對提升消費(fèi)信心有著非常積極的意義。上海大眾價格戰(zhàn)的第一槍打響之后，隨著廣汽和一汽等廠家的加入，車市的降價潮預(yù)計將在下月接踵而來。其中，長期低于指導(dǎo)價銷售、新車上市、降價車型價格打壓、原材料價格大大回落等因素，均讓汽車降價成為可能。

　　近日，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心發(fā)布的2月國內(nèi)汽車價格監(jiān)測數(shù)據(jù)報告也指出，2月份全國汽車市場價格總體保持穩(wěn)定。其中，國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車價格表現(xiàn)不一，國產(chǎn)汽車環(huán)比微漲，進(jìn)口汽車價格普遍走低。盡管2月形勢轉(zhuǎn)好，但發(fā)改委價格監(jiān)測中心仍然預(yù)計，未來汽車價格將呈溫和走低態(tài)勢。

　　記者觀察:今年降價姍姍來遲

　　按照往年慣例，廠家普遍會在春節(jié)結(jié)束后的半個月左右宣布官方降價。2007年春節(jié)后的半個月，東南三菱藍(lán)瑟降價最高幅度達(dá)到8000元；上海通用汽車對旗下凱越三廂、HRV及旅行車全部15款車型進(jìn)行價格調(diào)整；一汽大眾對主力車型捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰等均進(jìn)行價格調(diào)整,速騰最高降價幅度達(dá)到令人咋舌的21000元;東風(fēng)雪鐵龍富康1.6L16V下調(diào)14000元，愛麗舍下調(diào)17000元。

上海大眾官方再降價 志俊加入(詳細(xì)報價)

　　去年，雖然汽車行業(yè)遭遇原材料持續(xù)上漲的影響，但廠家降價熱情不減，例如市場表現(xiàn)不錯的比亞迪F3、福美來等車型，均進(jìn)行官方價格調(diào)整。但今年，由于購置稅的影響，在春節(jié)后的一個月時間，1.6L及以下排量的車型仍存在熱銷的現(xiàn)象，加上今年春節(jié)提前到1月下旬，因此主流廠家的降價步履顯得姍姍來遲。

　　分析

　　新車低價入市加劇競爭

　　春節(jié)后頻繁低價上市的新車或者小改款車，也彌漫著價格戰(zhàn)的氣息。其中，福特新嘉年華的入門級車型出現(xiàn)了7.89萬元的低價。與此同時，市場上近期銷售最為火爆的F3車型，其自動擋車型售價也跌入8萬元區(qū)間。在中高級車方面，新凱美瑞的入門車型200E精英版也首次下探至18萬元。商家指出，這樣大幅調(diào)低入門級車的價格，以填補(bǔ)上市后合理的價格回調(diào)空間，也是一種變相降價的舉措。

比亞迪F6官方降價7000-10000 7.98萬元起

　　而縱觀3月新車云集的局面，老車型受到新車型的沖擊，讓降價也成了不可避免的走勢。數(shù)據(jù)顯示，在今年3～4月，不包括一些小改款的車型，至少有15款左右的全新車型上市，汽車市場競爭格局會更加激烈。同時，與去年不同的是，今年很多原材料的價格普遍下滑，成本的降低也為廠家降價創(chuàng)造了條件。

　　商家率先讓利官方降價順理成章

　　雖然當(dāng)前部分車型庫存緊張，但真正按照廠家指導(dǎo)價銷售的車型鳳毛麟角，僅有部分罕見的進(jìn)口車型，才具有按照廠家指導(dǎo)價銷售的底氣。而大多佛山經(jīng)銷商均表示，廠家方面雖然沒有明確表示價格調(diào)整的計劃，但允許商家變相降低價格已是不爭的事實(shí)。出于對利潤的追逐，在主流品牌降價的影響下，廠家在單車?yán)麧櫤弯N量之間作出權(quán)衡只是時間的問題。

　　眾多商家認(rèn)為，由于絕大多數(shù)的商家率先自行讓利，官方降價只是順應(yīng)市場呼聲。而從消費(fèi)者的角度而言,官方的降價會讓更多消費(fèi)者受益。

　　主流車型降價致競爭更激烈

　　雖然廠家和商家對降價表現(xiàn)得甚為謹(jǐn)慎，在產(chǎn)能遠(yuǎn)大于需求的前提下，為分一杯羹，動用價格的屠刀就在所難免。

　　上海大眾經(jīng)銷商表示，此次官方降價幅度并不是將經(jīng)銷商可能享受的優(yōu)惠“重溫”一次，而是通過實(shí)在的優(yōu)惠，在該級別車型價格體系上重樹坐標(biāo)。據(jù)悉，上海大眾此次價格調(diào)整所涉及的車型包括A級車、A0級車以及MPV型車三種類型。如果POLO的競爭車型例如晶銳、新飛度、雅力士等不進(jìn)行應(yīng)對，在該級別車型的座次將可能會重新排序。因此，隨著個別主流廠家打破了降價的僵局，其他廠家跟進(jìn)也就成了必然。