幾尊中國民間習慣供奉的塑像，以及墻上用于占卜的圖譜……這是昨天公布收購美國通用汽車公司悍馬部門的四川騰中重工機械有限公司（下稱“騰中重工”）的前臺大廳的擺設。這個神秘的公司，已經因該起收購行為而一夜之間聞名于世。

　　不排除在中國生產

　　昨天，騰中重工發布公告稱，已和通用汽車公司達成協議：騰中重工將享有使用悍馬品牌的權利并獲得其關鍵高級管理層及營運隊伍。騰中重工還將承續與悍馬經銷網絡相關的現行的經銷商合約。同時，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝、部件和材料供應的長期合同進行磋商討論。

　　而在昨晚，悍馬公司企業傳播經理尼克理查德接受記者獨家采訪時表示，與騰中重工的談判始于去年12月，之所以后者最后脫穎而出，“是因為他們真正滿足了所有的標準。”

　　這些標準包括：以往的投資記錄、歷年的業務增長速度和國際化運作經驗等等。騰中重工更著重于品牌在全球范圍內的長遠發展，而不是短期利益；同時承諾在新的可替代能源方面，繼續為悍馬提供研發投入。

　　理查德表示，除了上述幾點外，保留員工與管理層也是關鍵。至于未來悍馬生產會不會挪至中國，理查德認為，中國不斷增長的市場將是悍馬未來發展的關鍵，悍馬不排除未來在中國生產的可能性。

　　但對于關鍵的收購金額，他表示無可奉告。

　　有業內人士推算，騰中重工此次收購的價格應在5億美元以內。而國內媒體也有報道，稱這一收購的價值為1億美元。

　　不過，目前有關此協議的財務條款沒有對外公開，而且公告稱，協議的最終條款尚待最終磋商決定。騰中重工總經理楊毅告訴記者：“我們之間的協商還在進行當中。”

　　誰是騰中重工？

　　昨天一早，騰中重工的前臺人員羅敏就忙得不亦樂乎，不斷響起的電話幾乎都是在詢問騰中重工收購悍馬的情況，而從各地趕過來的記者也絡繹不絕。

　　為了應對各種詢問，羅敏的手上，一直拿著公司公告中登記的公關公司電話�；蛟S為了防止泄露員工聯系方式，公司有關負責人已將留存在前臺的員工通訊錄收了上去。

　　騰中重工有兩個生產基地，其中一個位于成都市新津縣工業園區，這也是騰中重工的總部所在地。灰黑色調的廠房上“讓世界模仿我”的標語和大廳門口“沒有任何借口”的警示引人注目。

　　一如其廠房灰黑的色調一樣，騰中重工一直蒙著一層神秘的面紗。在發布收購信息之后，很多業內人士竟然對這家企業一無所知。不過，騰中重工落戶的新津縣工業園區管委會主任高翔告訴記者：“他們春節之前就已經開始商談，雙方互訪了多次。”

　　騰中重工的網站上介紹，公司涉足特種車輛、道橋構件、建筑機械、新能源、石化設備產業等。2005年，公司收購四川長電電力公司并改名為騰中電子有限公司。2006年，騰中電子有限公司更名為四川騰中工業有限公司。2007年，公司于四川新津創立一個生產基地，并更為現名。

　　公告援引楊毅的話表示：“我們計劃對悍馬品牌和產品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對比如高燃油效率的新產品等的需求。”而對于騰中重工收購悍馬之后的戰略規劃，楊毅沒有向記者作進一步回答。

　　公告稱，悍馬將繼續維持其于美國的總部及營運，并由現有的管理團隊管理。悍馬的經銷網絡將在全球拓展優化，尤其是在像中國這樣的待開發市場。

　　背后推手

　　公告還稱，按計劃，此交易將于今年第三季度末完成交割，但尚需要等待慣例性的交割條款的達成以及監管機構的批準。目前，有關此協議的財務條款將不對外公開。

　　此前，有傳聞稱四川汽車工業集團計劃以5億美元的價格收購悍馬，不過，四川汽車工業集團有關人士向記者否認了這一說法。

　　高翔告訴記者，騰中重工是園區引進的重點企業，總投資14億元，2007年落戶，去年才開始試生產。那么騰中重工又如何能夠收購悍馬呢？“騰中重工背后的大股東就是四川華通投資控股有限責任公司（下稱‘華通控股’）。”

　　公開的資料顯示，華通控股主要從事實業投資、項目投資、參股控股、資產重組、收購兼并及相關業務咨詢，其投資領域十分廣泛，涉及高分子新材料、基礎化工原料、路橋機械，以及礦山開采、絲綢印染、電工電器、功能涂料、竹木加工、路橋修建、房屋建筑、賓館園林等。

　　不過，據鳳凰網消息，華通控股的前身是十年前成立的四川省華拓實業發展股份有限公司（下稱“華拓”）。華拓與華通控股交叉持股。而騰中重工收購悍馬，實際上是摩根士丹利與華拓的“合謀”。上述報道稱，由于主營業務的飆升，華拓謀求海外上市，并與摩根士丹利接上了頭。而大摩在推進華拓上市難有進展時，促使其瞄上了悍馬。

　　并購考驗

　　對于通用汽車來說，能夠在宣布進入破產保護程序的第二天，達成有關悍馬轉手的諒解備忘錄，這是一件讓人興奮的事情。通用汽車傳出悍馬品牌要售賣是去年6月，到現在已經歷時近11個月。

　　此前在通用旗下12個品牌中，悍馬是銷量最少的品牌，2008年為3.7萬輛，售價在3.1萬美元~7.2萬美元不等。

　　通用汽車網站上，悍馬H2的兩款車是唯一沒有標注油耗指標的車型。1998年，當通用汽車入主悍馬時，國際油價下跌到每桶10美元的歷史低點。一面是低油價，一面是大型SUV的高額利潤，通用汽車選擇接手悍馬。而現在，悍馬品牌幾乎成了油老虎的代名詞。

　　去年，中國SUV市場增長了25%，騰中重工看好這一市場的潛力，雖然此前它并未造過一輛汽車。目前，騰中重工的主要業務領域集中在路橋、化工和風電。尤其在路橋機械領域，其在國內處于行業龍頭地位。

　　“騰中重工希望通過并購悍馬品牌，進入到越野車制造這一領域。”昨日，為騰中重工提供并購咨詢業務的博然思維集團有限公司趙曉路告訴記者。

　　此前，國內汽車企業發生過三起海外并購，分別為上汽收購雙龍、南汽收購羅孚、吉利收購英國錳銅。其中上汽收購雙龍以失敗告終；而羅孚資產在南汽并入上汽后，慢慢獲得起色；至于錳銅的產品TX4，吉利收購近3年來，還未實現國內大規模生產。

　　昨日，通用汽車表示將繼續從技術上支持悍馬業務，根據達成的協議，通用汽車的工廠將繼續為悍馬H3系列汽車提供部件直到2010年。